达喀尔拉力赛的起源：路程变了但精神依旧(图)

(点击看大图) 图片来源：新浪体育

　　达喀尔拉力赛系列报道之三

　　□ 本报记者张平谊报道

　　2005年的达喀尔拉力赛已经进入倒计时。

　　在新年来临之际，695辆参赛车辆一触即发，准备拉开这项世界最大规模拉力赛的序幕。从本周三开始，在巴塞罗那进行了比赛选手和车辆的检测审查。由于今年的参赛车辆数量又创下了历年新高，因此连续第二年设立的审查将持续三天。

　　第一天的检测主要考虑西班牙参赛选手。本周三，保罗-圣-约迪体育中心里人头攒动，车水马龙，一派繁忙景象。这里曾是1992年奥运会的分赛场之一，也曾经举办过手球，排球以及体操比赛，同时还见证了2000年西班牙夺取戴维斯杯的光辉时刻。

　　这次检测选手们需要首先通过文件方面的审核，从车辆的执照到选手的护照。接着需要将参赛车辆放置到大厅进行技术，机械和安全方面的检查，然后发放参赛号码以及标牌。这些活动都结束后，选手们和他们的爱车就将开始9000公里的长途跋涉。

　　喜欢摩托车甚于F1的西班牙车迷这次算是大饱眼福，他们有幸目睹了拉力赛历史上一些曾经辉煌一时的冠军摩托车：1979年冠军纽维的雅玛哈500XT，纳尼。罗马的KTM，以及帮助奥里奥尔在1981年夺冠的宝马摩托车。纵览这些年摩托车的发展史并不比观看比赛逊色多少。

　　本周五的保罗。圣。约迪体育中心将会有不少名人出现，一些著名选手以及他们的赛车将首次登场亮相，角逐第一个4公里的特殊赛段。除了数位曾夺得过达喀尔拉力赛冠军的车手外，来自英国的前世界拉力锦标赛冠军麦克雷的表现无疑将吸引众多的目光，当然，代表大众出战，达喀尔历史上唯一能从男同胞手中抢走桂冠的女车手克莱恩施密特(当年驾驶的是三菱赛车)也将是焦点之一。摩托车方面，大多数目光都集中在了KTM车队的西班牙选手埃斯特福和科马身上。

　　西班牙加泰罗尼亚地区刚刚过完传统的愚人节(12月28日)，很多人在快乐中正期待新的一年的到来，不过，对于一千多位参赛选手来说，当新的一年到来后，也就是1月2日抵达非洲第一站拉巴特后，他们就要同快乐暂时说声再见了，因为最严酷的考验才刚刚开始。

　　路程变了，但精神依旧

　　70年代末有一些冒险拉力赛在西北非举行，法国人蒂耶里。萨比尼在参加1977年从象牙海岸首都阿比尚到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠期间意外迷路。在安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新的比赛路线：从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。这个提议成为了今日达喀尔拉力赛的开始。

　　1978年，首次巴黎-达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚，尼日尔，马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。

　　达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，从一开始就吸引了不少前F1车手，演艺明星和摩纳哥皇室成员的参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1。5万公里。

　　经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。1992年，巴黎-达喀尔拉力赛首度改变终点，车队从巴黎出发，一路跑到了南非的开普敦，不再局限于巴黎-达喀尔的范围；此外也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子；2000年则从达喀尔出发，在埃及首都开罗结束。而今年的起点和去年一样发生了变化，在西班牙巴塞罗那举行。

　　NFS特别提示：先去哪里？

　　第一天：巴塞罗那- 巴塞罗那2004年 12月 31日，星期五连接路段：6km赛段：4km连接路段：8km全程：18km

　　巴塞罗那的居民将成为这个超级赛段的观众。设立该赛段的目的不仅是要决定下一赛段的出发顺序，计时结果也会作为官方分类的依据。超过4公里的赛段中有一部分将在海滩上进行。第二天：巴塞罗那- 格拉纳达2005年 1 月 1 日，星期六连接路段：919km全程：919km

　　发车仪式结束后，所有车队将迎来第一个挑战。巴塞罗那至格拉纳达虽是连接路段，不存在竞争，但却是一段漫长而要经受考验的路程，整条路线几乎全是高速公路。第三天：格拉纳达- 拉巴特2005年 1 月 2 日，星期日连接路段：6km赛段：10km连接路段：507km全程：523km离开西班牙以前，车手们将跑完最后的10km赛段，该赛段是格拉纳达附近的一段军用路面。对所有参赛者而言，拉力赛中一个重要的时刻就是到达丹吉尔港口的那一刻，因为一旦穿过直布罗陀海峡，达喀尔的挑战就真正开始了。上岸后，非洲的第一个路段将非常平坦。拉巴特继1994，1999和2002年以来，第四次成为了达喀尔的宿营地。

　　NFS遥控器：CCTV-5( 01/01-20/01)

　　18：00<体育新闻>

　　21：30<体育世界>

　　22：05-22：30专题报道CCTV-1( 01/01-20/01)

　　22：30专题报道( CCTV-新闻频道每天有两次体育新闻报道)

　　NFS数据库：光直升机就有9架

　　从前方发回的消息称，2005年的达喀尔拉力赛总共有695辆车参赛，其中包括230辆摩托车，165辆汽车和70辆卡车，另外还有230辆援助车；共有39个国家参加，38%的参赛人员来自法国，人数仍在各国之首；其次是西班牙13%，意大利11%，荷兰7%和英国4%。据悉，不管是参赛车辆还是参赛人数，今年都创下了新的纪录，其中摩托车组允许的最多报名人数早在8月初就已报满，10月初汽车和卡车类的也相继报满，组委会被迫在10月中旬停止报名以便保证比赛和宿营地活动的顺利开展。

　　以下为本次比赛的一些相关数据：

　　9 比赛上空的直升飞机数量(1架赛事管理用直升飞机，4架电视转播用直升飞机，3架医疗用直升飞机，1架摄影用直升飞机)

　　10援助参赛者的卡车数量(2辆维修车，1辆开放车，2辆指挥车，3辆清扫车，2辆加油车)

　　19用于移动宿营地的飞机数量(每天飞行30架次，14天内每天运送340名乘客)

　　27组委会沿途跟随的工作车辆数量(10辆用于站点检查(pointchecks)，1辆开放车，10辆医疗车，6辆电视转播车)

　　39参赛国家数量

　　695参赛车辆数量

　　1250报名参赛人数(其中80%为业余选手，20%为专业车手)

　　1845宿营地能容纳人数(除车手外，还包括300名组织者，220名记者，90名司机和车队人员)