1，舒马赫和法拉利再统
F12003赛季的激烈竞争使很多人相信,F1即将进入群雄争霸的时代,没想到舒马赫和法拉利再次统治了这项运动,优势甚至比2002年更大.让竞争对手泄气的是,目前还看不出来这个法拉利时代何时会结束.
2，FIA大幅度修改规则
为了降低F1赛车的速度和减少车队开支,FIA主席摩斯利提出一份革命性的改革方案,对赛车空气动力学和轮胎工艺进行严格限制,并且要求明年两站比赛只能使用一台引擎,2006年将改用2.4公升V8引 擎.
3，巴林和中国加入F1俱乐部
今年首届巴林站和中国站比赛都取得了成功,现代化的赛道和热情的当地车迷给F1大老板埃克莱斯通和各车队老板,车手留下了深刻的印象.
4，英国可能失去
F1英国是世界赛车运动的发源地,银石赛道主办了第一场F1比赛,55年来英国站一直是F1赛程表上的保留项目.但是这一切远不如商业利益重要,新赛场交纳的高额参赛费使埃克莱斯通对几条经营不善的欧洲老赛道非常不满,由于申办F1比赛的国家越来越多,估计还会有一些欧洲赛道失去主办权.
5，美洲虎车队退出F1
9月 17日,福特公司宣布本赛季结束后全面退出F1, 他们正在为旗下的美洲虎车队和科斯沃斯引擎工厂寻找买主.福特1999年买下斯图瓦特车队,2000年开始更名为美洲虎车队参加F1比赛,几年来一直战绩糟糕,随着福特公司的效益不断下滑,退出F1在情理之中.
6，新车队准备进军
F1在美洲虎宣布退出后,两支新车队发布了2006年进军F1的计划.得到俄罗斯富商支持的米兰德车队将把总部设在伦敦郊区,意大利赛车底盘制造商戴尔拉为他们提供赛车.来自阿联酋的迪拜车队与奔驰和迈凯轮谈判,希望可以使用奔驰引擎,并且得到迈凯轮的技术支持,他们也打算把车队总部设在英国.
7，车手阵容大换班
今年的车手阵容与去年相比变化不大,尤其几支大车队没有任何改动.明年的情况则完全不同,迈凯轮,雷诺,索伯已经与新车手签约,威廉姆斯和丰田同时换掉两位车手.休息一年的维伦纽夫回来了,老将潘尼斯和库特哈德失去了位置.
8，巴顿的合同纠纷
本赛季有上佳表现的巴顿一心想离开帮助他走向成功的英美车队,他的经纪人在合同的措辞上找到一个漏洞,秘密与威廉姆斯车队签约.英美不肯让步,向FIA上诉,F1的 合同仲裁机构判决英美获胜,巴顿明年必须留下.巴顿和威廉姆斯接受了这个决定,不过他们都表达了2006年合作的愿望.
9，小舒马赫发生严重事故
6 月 20日,威廉姆斯车手小舒马赫在美国站比赛中遭遇严重事故,由于后轮胎被扎破,他高速撞上水泥护墙,随后被救护车送往当地医院.虽然小舒马赫第二天出院回家了,但是一星期后在体检中发现他的脊椎骨骨裂,必须休养三个月.这是自从 1999年英国站舒马赫因赛车故障撞车后,F1赛场上发生的最严重事故,由此证明摩斯利把安全放在首位的做法是有道理的.
10，威廉姆斯大改组
6 月 25日,威廉姆斯技术总监帕特里克.海德在牛津总部新风洞的开幕式上宣布离职,由年仅33岁的澳大利亚籍首席工程师萨姆.迈克尔接替他的职务.海德1977年加盟威廉姆斯车队,担任技术总监已经27年,他持有车队30%的股份,是弗兰克.威廉姆斯最亲密的合作伙伴.海德在F1技术界享有极高声望,很多技术精英是在他手下成长起来的,比如法拉利技术总监布朗,迈凯轮技术总监纽维和英美技术总监威利斯。
