大越野 任重道远

2016年10月10日09:00    中国体育报 收藏本文

  玲珑轮胎·2016中国越野拉力赛历经9天4000余公里的长途奔袭,10月3日下午在宁夏回族自治区灵武市鸣金收兵。

  本田HRC车队的巴雷达与路路达润滑油车队的汪海/吴大军分别夺得本届比赛的摩托车、汽车组全场冠军。在随后进行的颁奖晚宴上,国家体育总局汽摩中心主任詹郭军接受本报记者独家采访,就中国越野运动、包括业内称之“大越野”的中国越野拉力赛阐述了自己的观点与看法。

  记者:本届赛事已经结束,能否就赛事做简单总结与评价?

  詹郭军:今年的大越野,摩托车组首次有顶级厂商车队参赛,汽车组的赛段冠军一直交替上升,到最后一天演变成“19秒之差”的竞争。可以说这届比赛依旧精彩激烈,尽管今年比赛的总里程相对于前三届有所减少,但从单独赛段设计上相对于前三届赛段更长,路况条件更复杂,接近300公里的赛段就有三个,比赛全程没有休息日,比赛更艰苦、更紧凑,竞争水准依旧代表了国内最高水平。

  记者:大越野举办已有四届,我们在赛事国际化与自创性上取得了哪些进展?

  詹郭军:中国越野拉力赛是由中国人创立、主导的国际性A级长距离越野赛事。从它创立的那一天起,我们一直采用的就是国际汽联A级赛事规则与标准。赛事总监聘请了前达喀尔主席奥利奥尔担任,赛事大营完全按国际顶级赛事标准建设、管理;路书制作、赛道开门车都是由达喀尔级冠军车手参与操作、管理;在提升国际水准的同时,我们也打造了一支赛事管理服务的专业团队,比如在营地管理建设上、ENB电子路书的开发上、赛事与地方需求结合上,我们都取得了突破性进展。

  记者:今年大越野最后的表演赛,安排与阿拉善英雄会一起进行。据统计,当天入园观看比赛的车辆达9.5万辆次,人数28.5万人次。呈现如此热闹的景象,您怎么看待中国越野运动的现状?

  詹郭军:中国越野运动一直呈快速发展态势。一方面是汽车消费的快速普及,让过去只是单纯交通工具的汽车,有了更多娱乐化、休闲化、竞技化的功能性延伸,民众回归自然的需求更加速了越野文化的发展,像“英雄会”这样的民间越野活动越来越多,无疑给中国越野运动开展奠定了基础。

  中汽摩联及地方组织的各类越野赛事,是弘扬越野文化、提升越野运动水平的重要平台,“大越野”就是我们重点打造的顶级品牌赛事。在欧美汽车运动发达国家苦心经营且代表汽车研发最高端的方程赛、房车赛包括传统拉力赛上,我们还难以企及赛事的最高峰。驾驭机械挑战自然的终极越野赛,则有可能成为中国赛车迈向世界的一个突破口,大越野寄托中国赛车人的这一梦想。

  记者:“一带一路”成为国策,大越野如何与“丝绸之路经济带”战略更好结合?

  詹郭军:围绕“丝绸之路经济带”战略,发展大越野一直是我们致力的方向。过去四届,比赛途经西安、张掖、敦煌、包头、银川、呼和浩特……这些丝绸之路上的重要节点城市,就是希望利用赛事的独特性和国际影响力,为沿途地区的旅游文化、经贸发展、国际交流合作搭桥辅路。未来我们会更多地强化这方面的合作,更多在线路规划、活动安排上,展现丝路特色;契合地方需要,以点带面,以线到片地推出更丰富的赛事配套活动。

  大越野还很年轻,还有“成长的烦恼”,但在各方的精心呵护、培育下,相信未来会有更美好的前程。

文章关键词:赛事中国越野

点击下载【新浪体育客户端】,赛事视频直播尽在掌握
分享到:
收藏  |  保存  |  打印  |  关闭

已收藏!

您可通过新浪首页(www.sina.com.cn)顶部 “我的收藏”, 查看所有收藏过的文章。

知道了

0
收藏成功 查看我的收藏
0 0 0 0