新浪体育讯　场面热闹的2014年环法落幕了，这是一届开局让人惊讶，因为热门选手不断因伤退赛，但结局还是很完美的赛事，多达164位选手骑到了终点，其中包括中国选手计成。在环意和环西都取得巨大成功之后，卧薪尝胆的尼巴利在今年终于如愿登基，在21世纪进入第二个十年之后，他已经无愧于这个十年里最成功的职业车手头衔。而法国车手的集体崛起，萨甘仿佛来自外星球一般的冲刺能力，又为本届环法增添了太多有趣的、让人亢奋的看点。

　　尼巴利-“海峡大鲨鱼”名副其实

　　五年前，尼巴利是被期待的新人车手之一，但并非“最被期待”，2009年尼巴利第二次参加环法，获得总成绩第六(原本第七，阿姆斯特朗[微博]出事后名次上升一位)，但在新人车手方面，已经25岁的尼巴利不敌24岁的小施莱克位列第二。而在2012年，尼巴利已经升到第三位，仅仅位列天空双保险维金斯和弗鲁姆之后，小施莱克因为受伤未参赛。在2013年获得环意冠军、环西亚军之后，准备充足的尼巴利在2014年第四次参加环法，天道酬勤，尼巴利由此成为第六位在三大车赛里都获得总冠军的选手，也是继60年代名将吉蒙蒂之后的第二位意大利车手。

　　就前三届环法的表现来看，尼巴利给人最深的印象还是各方面实力平均，个人计时的能力上相对突出，是位列前十的高手之一，而且09年和12年环法，都有三站计时赛段，给尼巴利涨分增添砝码。爬坡进不了前十，但可以确保在10到20名左右。这两块实力有了保证，平地赛段的冲刺能跟在第一方阵即可。但14年环法只有一站计时赛段，更多需要选手在爬坡上攒到积分，而这就是今年的尼巴利给予我们最大的震撼，他已经变身成为顶级的爬坡高手。

　　本届环法，六个高难度山地赛段，尼巴利六站里拿下三站第一，一站第二，还有一站第三。爬坡积分一度升到第二，最后排名第二，靠爬坡段尼巴利就把其他竞争对手甩开一大截。而且爬坡对决时就是单枪匹马作战，谈不上有什么支援，但其他对手都只能看着尼巴利，特别是最后数公里突然发力的尼巴利，脱缰烈马一样从他们身边绝尘而去。爬坡显然更讲究选手的耐力和意志，有些精神唯上，但尼巴利无一例外采取大半程跟随，最后时刻才开始发力猛追的策略，除了精神品质之外，战术使用、体力合理分配上也做到了极致。按照本届环法尼巴利的实力来看，如果他存心要当爬坡王，问题不大。只是他的目标是最后的名次，而非途中爬坡点上多捞积分。

　　当然，不可否认的是，本届尼巴利能早早确立领先，全程21个赛段，多达19个赛段身披黄衫，和主要竞争对手退出过早或者干脆不参赛有很大关系。10年冠军小施莱克第二赛段就因伤告退，上届冠军弗鲁姆第五赛段连续摔车无奈告退，两届冠军康塔多，第十轮因同样原因退出。而上届亚军、哥伦比亚的金塔纳，今年为了环西环意放弃环法，功成名就的维金斯，则干脆回到从前状态，代表英国队去比场地自行车项目。

　　这些选手无一例外能对尼巴利形成巨大威慑，和其他体育赛事一样，环法经典场面往往来自于顶级高手的缠斗，而今年，车迷看多了尼巴利在多个山地赛段匹马领先的疯狂状态，应该多少会感慨“不够精彩”。赢下亚军选手7分52秒，也创造了自1998年以来环法实际比赛时冠亚军差距最大纪录(本纪录以当时选手实际参赛时的成绩做对比，不考虑后来的处罚和名次取消)，1997年冠军乌尔里希赢下亚军维朗克多达9分09秒。07年环法康塔多只比埃文斯多23秒夺冠的超猛场景，现在看来仿佛如在梦中。

　　但这削弱不了尼巴利的伟大之处，他无愧于“海峡大鲨鱼”的美誉(出生在墨西拿海峡)，阿斯塔纳车队的有力保护，个人的速度、耐力的惊人表现，让尼巴利的成功看上去是那么自然。下届环法，和他同龄的弗鲁姆如果再次参赛，我们或许将看到一次史诗般对决，前提是祈祷两位不要在中途出事故。

　　新人抢眼 环法怎能不是法国人的环法！

　　上文说到维朗克，另一个话题自然而来-法国车手的崛起。97年维朗克拿到亚军之后，法国车手再也没法进环法前三，如果算上阿姆斯特朗为首的一大批选手事后名次被取消，其他选手名次递增的话，那也只有早就退役的莫劳拿过一次第三。但今年环法，法国车手扬眉吐气，整体成绩极其出色。皮诺和巴德特的新人之争已经看得眼花缭乱，但08年还在北京奥运会上参加山地越野赛的佩劳，才是真正的赢家，早在第十赛段就进入前十的佩劳，一直慢悠悠提升自己的排名，到了唯一的一站计时赛段，佩劳一把冲进前十，最终总名次翻身到第二。

　　37岁的佩劳最终排名第二，皮诺第三，巴德特第六，如此高的整体排名，对一直在奋斗的法国车手群体来说不可谓巨大鼓舞。新人里排名第一的皮诺、第二位的巴德特，以及第七位的莫拉德，都是可以代表法国职业车手光明未来的选手，尤其是皮诺和巴德特。作为90后的代表人物，他们肩负着将环法车赛真正变成法国人胜利主场的重大使命。

　　冲刺王萨甘 四年后可破破神之纪录？

　　佳能戴尔车队的斯洛伐克车手萨甘，完成了自2002年以来的第一个环法冲刺王三连冠，他的领先优势也从2012年的142分，扩大到今年的149分，完全是压倒性的优势。和亚军的巨大分差，让人想起80年代的爱尔兰传奇车手西恩-凯利。萨甘在今年环法十站进入前十，四站拿到亚军，但就没有一次赛段冠军，这点有些憋屈，但问题就在于，其他选手根本无法保证能在非山地赛段中如此高频率的进入前十，何况萨甘在每一站的途中冲刺点上，都必然要全力拼杀一番，分数累积的优势，前七个赛段比完，就让人明白，只要自己不摔车，冲刺王不会旁落别人。尽管卡文迪什[微博]因备战世锦赛的缘故主动半途退赛，但不可否认，卡文迪什坚持下来也奈何不了萨甘。

　　德国车手埃里克-扎贝尔曾经完成史无前例的环法冲刺王六连冠，如今终于出现了一位可以破他纪录的选手，扎贝尔夺冠年龄是26岁到31岁，而萨甘现在才24岁零六个月左右，就冲着他和其他对手之间根本不在一个层次的分差，扎贝尔神一样的纪录，萨甘打破也就是四年后的事了。

　　(威猛)