结束采访，乘坐高铁抵达大连北站，上车直奔市中心的全运会记者驻地，17公里的车程，20分钟到达，要知道，这是大连周末的夜晚，车辆须经过最繁华的路段。这已经是我不止一次发现，大连的路况好到令人发指，连带着，透过车窗欣赏外边的夜景，也格外心旷神怡。

    几天时间里，从杭州北上大连的记者，一直很想去发掘这座城市交通顺畅的原因——两座城市其实有很多共同点：知名旅游城市，外来人口众多，经济发达和生活水平较高……

　　最直观的，是地处东北大平原的大连，有着更为充足的土地资源。这座建城历史不过百余年，还十分年轻的城市，可以很从容地从头规划着自己的布局蓝图，城市所有主干道起码双向八车道，甚至是十车道；绝大多数居住区内的道路全部是单行线，而且也有四车道以上；相比于大连八车道的高架桥，杭州的四车道高架就显得寒酸了。

　　我个人觉得，更重要的一点，是大连的交通生态系统更为纯粹和前瞻性。这么说吧，杭州的道路交通，是各方面妥协的一个产物——人行道、非机动车道、绿化带、机动车道一个不能少；而你在大连的街头，甚至看不到一辆自行车或者电动车，公共交通由有轨电车和公交车承担，有车一族可以撒着欢儿跑。

　　在大连做生意多年的浙商老李，说的一番话有些道理：“大连很少有人横穿马路，也很少有人骑车上街，为什么呢？怕啊！红绿灯少，路况好，路上的车子平均速度都是60码以上，而且司机也没有让行人，让自行车的意识，做这些事情本身就是件很危险的事情。时间久了，大家也就习惯了，过马路什么的也都规矩多了。”

　　另外，记者还发现，在大连的路边停车，或者短停下客的车几乎没有，原因同样也是整体车速快，看着挺空旷的大马路，在路边稍稍停一下，说不定下一分钟就有后面的车撞上来了。另外，大连对路边违停车辆的处罚也很重，这让司机们需要仔细掂量图方便的风险成本。

　　相比于杭州，大连在国内算得上是有车一族的天堂了，风景秀丽加上气候宜人，无论在什么季节，打开车窗吹吹海风，再扭开收音机听上一曲，这才是车主们向往的生活啊。