空气质量检测增设四个检测站 为明年奥运会积累经验

　　本报讯(记者孟环)"通过对交通需求的管理，从而实现对环境的管理。"昨天下午，针对在"好运北京测试赛"期间，为了完成空气质量监测而采取的一系列交通保障措施，市交委、市环保局和市交管局的相关负责人及两名环保、交通专家专门做出了详解。"机动车尾气污染，已经成为北京的主要污染源。"环保局副局长杜少中在接受记者采访时表示，燃煤、机动车、工地扬尘、工业污染是北京的四大污染源。"此次的目的，也是为了检验控制机动车数量后，北京空气状况是否有所改善。"

　　80%一氧化碳来自汽车尾气

　　"北京这个超大型城市，发展进度给环境造成了很大压力。机动车尾气污染日益突出。"

北京大学环境科学与工程学院教授朱彤表示。"氮氧化物、一氧化碳、可吸入颗粒物这些城市空气'杀手'，都是由汽车尾气产生的。"朱彤告诉记者，空气中80%以上的一氧化碳和三分之一以上的可吸入颗粒物，都是由汽车尾气产生的。

　　空气质量检测

　　对天气情况要求高

　　朱彤告诉记者，进行空气质量检测，对天气条件有相当高的要求。"比如刮西风和下雨时，都是空气质量比较好的时候，这种时候做质量检验，就不太合适。"因此，天气相对稳定、有小风、比较闷热，还是比较适合进行空气质量检测的。

　　增加四个检测站

　　检验北京周边环境

　　此次的空气质量检测，市环保局的27个监测站不但全部参与，在北大环境科学与工程学院、中科院大气物理研究所以及北京南部的榆垡、西南部的永乐店又设置了四个检测点。"这些监测站不但检测市区空气质量，还要对北京周边空气、对城区空气质量是否有影响进行检测。"

　　为明年奥运会积累经验

　　"通过此次空气质量的检测，为奥运会期间空气质量保障积累经验。"朱彤说，奥运会时，所采取措施的规模、数量，将远远大于现在的措施，"汽车尾气只是四大污染源中的一种，我们也是在试图从控制一种污染源入手，达到控制其他污染源的目的。"

　　北京措施比较全面

　　

能源基金会咨询专家徐康明说，交通需求管理，一般有四个方面措施。首先就是强制性措施，由政府分区域或分时段实施强制性限制措施。"此次使用的'单双号'政策，就是其中的一种，以这种方式来限制车辆的使用。"

　　其次，引导型措施，这类措施是由政府制定一系列措施，对出行的时间加以调整。"比如上下班时间的错峰，来降低交通流量峰值。比如这次政府机关错峰上下班的政策。""还有一种，比如提高停车费用、收取额外费用等，这就是用经济、价格体系来调节市民出行方式。"第四种方式是自愿性的措施，"简单说，就是鼓励市民放弃机动车出行而乘坐公共交通。这次政府部门、企事业单位自觉限制公车出行，就是这方面的措施。北京此次采取了其中的三种，可以说方法较全面，这也是采用多种方法达到最大效果的典型。"

　　奥运会期间的必要措施

　　徐康明说，在重大体育赛事、重大活动期间限制机动车的使用，在国际上并不鲜见。"雅典、

亚特兰大、首尔在举办奥运会时，都采取了相关措施。亚特兰大奥运会期间，更是削减了250万辆机动车。"徐康明说，限制机动车使用而达到缓解交通拥堵的目的，在北京已经有了成功的先例。"中非论坛期间，北京不过停驶了十几万辆公车，道路运营状况就已经有了很大的改善。"J147