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奥运公交车座椅“加肥” 电动车明年上半年完成试车http://sports.sina.com.cn 2007年07月22日10:23 北京娱乐信报
  奥运公交车的“加肥”版座椅让乘坐更舒适  宽敞的车厢能让轮椅无障碍通行 本周，2008年北京奥运会期间运动员在奥运村中、记者在媒体村中出行时所要乘坐的“奥运公交车”样车下线，进行模拟试运行，这也标志着电动公交车试制阶段正式结束。最晚到明年上半年，北京奥运会所需要的50辆电动车将全部完成模拟试运营，奥运会期间这些“奥运公交车”将正式“上岗”工作。 奥运会期间，这50辆电动公交车将专门在奥运村、媒体村和奥运中心区运行。而在奥运村中行驶的路线大概有三条，分别是6.5公里一圈、5公里一圈和4公里一圈。奥运会后，这些奥运公交车将继续在奥运中心区服务，为参观的游人提供交通服务。 那么这些电动车长什么样子，它们又擅长什么“功夫”才能胜任“奥运公交车”的岗位呢？昨天，记者专程来到京华客车有限公司技术中心院内一探究竟，为奥运公交车揭开神秘面纱。 奥运公交车的“加肥”版座椅让乘坐更舒适 技术中心王主任告诉记者，“电动车的大小，与普通12米公交车完全一样。”初见传说中的纯电动奥运公交车时，它银灰色的外衣，流线型的外观与普通公交车看起来没什么质的差别，记者几乎感觉有些失望了。但是，当记者登上这辆车仔细观瞧时，却发现里面“别有洞天”。 独特的安全带提升了残疾运动员的乘车安全系数 宽敞的车厢能让轮椅无障碍通行 超级环保 充沛动力，跟手机一样方便换电池 奥运公交车的座椅明显比一般同等规模的公交车少，把司机算在内也只有26个，比普通公交车80人的核载人数减少了50多个。“‘裁员’的主要原因是作为动力的电池比较重”，王主任介绍说，奥运公交车以锂电池作为动力，所以它不直接使用燃油，实现真正的“零排放”，因此被称为“绿色汽车”。尽管靠锂电池提供动力，电动公交车的时速却并不慢，能够达到每小时80公里，而且运行起来相当平稳。除了运行中晃动较少，加速很柔和，起步不会像汽油车那样让乘客前仰后合。 除此之外，奥运公交车的一个最大亮点就是电池可以随时拆卸。王主任告诉记者，“原来的电动公交车在充电时必须将车停在停车场进行，充电时间大概在4小时。”王主任算了一笔账，如果一个车队需要20辆公交车，全部使用旧电动车，为了保障线路正常运转，大概要配40辆车。而新电动车电池可拆卸，既可以在车上充电，也可以取下电池专门充电。“换电池的整个过程不过十几分钟，就像换手机电池一样，不会耽误车辆运营。” 相当人性 宽过道可以让轮椅自由通行 登上奥运公交车，第一个感觉就是座椅的设置格局明显与其他公交车不同。普通公交车中，前后门之间区域内，横向的几排座椅不见了，取而代之的是沿着车身方向，竖向相对设立的两排共10个座位。而这样的设置，大大节省了过道的空间，即使一辆轮椅，也可以从过道中顺利通过。 “汽车前轮上方，正好是放置电池的地方，有一块凸起，如果像传统公交车一样，再设置座椅，不但高出其他座椅很多，还不美观。”王主任解释说，竖向设立的座椅，使乘坐轮椅的乘客，可以在车厢中正常“走动”。“残奥会期间，将有大批轮椅上车，这种设计也免去了现拆座椅的麻烦。” 正对着后门的地区，是放置轮椅的地方，有两点式安全带，可以将轮椅进行固定。 由于前轮上方位置较高不适合放置座椅，因此，这里被设置为行李架，既有效地利用了空间，也方便运动员在上车后就解放双手，减少搬运行李的负担。 记者发现，奥运公交车后部的座椅，也从4排变为了3排，而且前两排座椅还是背向而设的。在两排座椅的中间，就是车上第二处行李架。奥运会期间，有许多运动员是需要借助器材的，在这里另外设置一个行李架也是考虑到方便他们乘车。 更加宽大 座椅“加肥” 解放大块头运动员 要说奥运公交车最大的变化就属座椅了。奥运公交车上的座椅全是按照航空座椅的标准设计的，表面是绒布的，坐上去软软的。在座位右侧有一个按钮，可以将椅背放倒15度，扶手也可以随时收起。 “很多西方运动员块头比中国人大很多，因此，在座椅设计上也特别注意了这一点。”王主任介绍，座椅椅面的高度，由普通公交车的400毫米，增加到500毫米以上。同时，为了让高个运动员也能舒适乘坐，座椅间前后间距也由国标的650毫米，增加到700毫米以上。尤其是两排纵向的座椅，并不像普通公交车一样紧紧挨在一起，而是之间都留有10厘米左右大的空间。“这样增加了座椅的可用面积，即使座位坐满了，也不会觉得挤。” 特别舒适 头顶空调却不感觉冷风吹头 奥运会在8月举行，奥运公交车里当然要配备空调系统。但是，记者在车厢中看了一圈竟然没有找到一个明显的出风口。在王主任的指点下，记者才注意到沿着车窗上方的车顶，有一串直径在1厘米左右的小孔，远看就像一条虚线镶嵌在车顶，而这条装饰线就是车内空调系统的出风口。“出风口设置在这里，冷风不会吹到乘客头顶，乘客不会感觉到凉风，只会觉得凉爽。同时，设置在车窗上方，冷空气在车窗前形成一道冷气幕，能够阻隔外界进来的热空气，进一步节省了能源。” 非常先进 指挥能随时诊断车辆“发病”部位 车内安装有最先进的运行监控系统。在运行过程中，系统可以将自动采集到的数据、远程传输到指挥控制中心。中心通过这些数据，可以实时了解车辆位置、行驶情况等。“一旦发生问题，也可以马上监测、分析出造成问题的原因。” 【相关新闻】 1150辆低地板公交车要年内上路 记者了解到，北京奥运会期间，为奥运会直接服务的公交车共有1302辆，其中1150辆低地板车要在今年上路，运营半年后，将在奥组委指定线路上，在场馆及奥运村之间运送运动员。这些车辆中都具备音响、GPS卫星定位系统，届时受奥组委交通部直接指挥。 奥运会结束后，由于会有大量游客到奥运村参观，因此，在相当长一段时间内，电动公交车将继续在奥运村中留用，运送游客。同时，公交部门也有计划将这些车应用到对车辆环保要求比较高的景区。 信报记者 闫峥／文 刘志坚／摄
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