迈凯伦-梅赛德斯（资料图）
据权威媒体motorsport.com的名记Jonathan Noble报道，消息人士透露，迈凯伦准备在2021年改用梅赛德斯引擎。这家总部位于英国沃金的车队将继续努力，争取重返胜利之路。
尽管车队在去年从本田换成雷诺发动机后取得了不错的进展，但据了解，在目前的合同于2020年到期后选择动力单元，是车队新负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）进行的评估的一部分。
迈凯轮已经宣布了在沃金建造自己的风洞的雄心勃勃的计划，并且意识到从2021年开始的新规则为车队提供了一个很好的机会，让车队重新回到前列，车队的引擎选择已经被密切关注。
motorsport.com了解到，迈凯伦最迫切希望的是确保梅赛德斯的客户引擎供应。有人认为，谈判目前处于高级阶段，交易可能已经接近达成。
然而，当motorsport.com联系到梅赛德斯和迈凯伦时，他们都拒绝就此事发表评论。
虽然迈凯轮本赛季搭载雷诺引擎的表现取得了进步，但在可靠性方面也经受了相当多的挫折。
塞德尔承认，在连续几次的退赛之后，他对这些引擎问题造成的积分损失感到有些失望。
“雷诺正在作出巨大的努力，以便在整个赛季带来动力更新，所以这是令人鼓舞的。但当然，令人失望的是，所有的那些（因为引擎导致的）处罚和在比赛中的DNF，”他说到。
“重要的是，我们有一个透明和开放的关系，我们要分析这些问题，并努力共同解决这些问题。”
迈凯轮-梅赛德斯（1998）
迈凯轮-梅赛德斯（2008）迈凯伦在1995年至2014年与梅赛德斯合作的赛季中取得了成功。在1998年米卡-哈基宁和2008年刘易斯-汉密尔顿赢得了车手年度冠军。
由于梅赛德斯已经宣布了在2025年前与威廉姆斯车队的客户引擎供应合同，并且相信在类似的年限内已经与赛点车队（Racing Point）达成了协议，因此，潜在的迈凯伦的合作将是梅赛德斯的第三个客户。
根据F1的现行规则，除非得到管理机构的许可，否则一家引擎制造商最多只能供应三支车队。
《F1运动规则》第8.3条规定：“未经国际汽联同意，一家主要汽车制造商不得直接或间接为三个以上车队（每组两辆车）提供发动机。”
这意味着，理论上，如果引擎供应规则不变，梅赛德斯要么需要获得国际汽联的许可，才能与迈凯轮达成交易，要么从2021年起就能供应现有的车队。
然而，《F1运动规则》的附录9涉及供应商合约的数量，也可以解释为允许梅赛德斯拥有第三个客户，而无需特殊批准。
迈凯伦如果换成梅赛德斯引擎，将使雷诺未来没有任何客户车队。不过，据了解，这家法国汽车制造商可能会更乐意完全专注于自己的厂商车队。
（Woody）
