泰勒梅SLDRS金属木杆

　　新浪体育讯　更高倾角成就更远距离

　　“17度，1700转！”作为一名高尔夫[微博]球爱好者，你了解这两个数字的含义么？

　　其实，这是一个已经公布数年的物理学研究结果：如果高尔夫球在起飞时保持一定的相同速度，那么它在以“17度”的起飞角、倒旋是1700转/分钟的情况下，能够飞出最远的距离！

　　这正是泰勒梅-阿迪达斯高尔夫(TaylorMade-adidasGolf)刚刚破解的增加击球距离的秘密--“LOFT UP+”，让所有高尔夫球手使用更大杆面倾角的一号木的科学基础。

　　“不能因为大家都不想或者不敢想，我们就不去说应该说的事情！” 泰勒梅-阿迪达斯高尔夫负责产品策略的执行副总裁肖恩-图隆(Sean Toulon)这样解释这个全球最大且盈利情况最好的高尔夫设备、服装及鞋类公司的新创举，“勇于创新一直是泰勒梅公司领导精神之一，当我们发现能够用某种方式去尽可能达到这个科学结论的结果时，我们就勇敢的把这个问题抛出来。”

　　更低、更靠前的杆头重心位置！这正是泰勒梅依靠17度/1700转这个理论基础，实现更远开球距离的技术核心，而这个突破性技术带来的直接表现就是--加大杆面倾角度数。

　　“过去十年，泰勒梅和其他品牌在做一号木研发时，一直在将杆头重心位置不断靠后，大家都以为这样能达到更远的距离，”肖恩-图隆说，“但这个方向是错误的，因为更靠后、更低的重心将使得击球时产生的倒旋增加。”

　　泰勒梅的工程师研究发现，将杆头的重心移到更低且更靠近杆面(靠前)的位置，击球时产生的倒旋能够降低，与此同时，增加杆面倾角的度数，就能接近17度/1700转这个理想定律。“这是高尔夫球具历史上又一次突破性的科技创新，”肖恩-图隆说，“它不只能帮助职业水平的选手，也能帮助所有的高尔夫爱好者。”

　　目前位列世界排名前十的男子职业球员中，有四位是泰勒梅的签约球手，排名第四的澳大利亚名将简森-戴伊(Jason Day)，2014年使用泰勒梅最新款的SLDR一号木的倾角是10度，比2013年的9度增大了1度；排名第6的贾斯汀-罗斯(Justin Rose)从2013年的8.75度增大到目前的10.5度；排名第8的塞尔吉奥-加西亚(Sergio Garcia)从2013年的8.5度增大到目前的9.5度；排名第9的达斯汀-约翰逊(Dustin Johnson)从2013年的9度增大到目前的10.5度。

　　“职业球员已经在用10.5度的一号木，广大的高尔夫爱好者要不要试试？” 肖恩-图隆说。泰勒梅在美国举办了一些针对增大一号木杆面倾角的试打会，让爱好者带着自己的一号木进行比较，“基本上每一个使用泰勒梅新款一号木的球友，都试用了比原先杆面倾角更大的球杆，但距离的增加是非常明显的，甚至很大一部分增加的距离达到30码之多。” 肖恩-图隆说。

　　2013年，泰勒梅全年的销售额达到17亿美元，实现了3%的增长。第四季，全球反常的恶劣天气导致各国高尔夫打球季都较往年萧条，不少高尔夫装备公司选择推迟发布新品，而泰勒梅如期发布了多款金属木杆，强势推出的全新SLDR和JetSpeed超音速两款一号木，不仅在职业巡回赛上广受欢迎，更帮助泰勒梅金属木杆的销量在美国的零售市场占有率高达39.8%，第四季度同期增长率创造了惊人的75%。

　　这个奇迹的创造正是依靠SLDR，自2013年8月上市，SLDR已成为泰勒梅历史上最受欢迎的发球杆之一，在零售市场中拥有6.5%的市场份额，在巡回赛中连续超过22周成为使用率第一的一号木。在《高尓夫大师》的年度热力球具榜中更是给予了SLDR 满分20星的好评。但是，这一切远不及SLDR一号木的另外一项重大的贡献--让泰勒梅的研发团队发现“更低、更靠前的杆头重心位置配合更大杆面倾角有助于提高击球距离”。

　　“当我们最初让职业球员试用SLDR时，还没有发现要将杆面倾角增大，”肖恩-图隆说，“但是电脑模拟数据显示，在用SLDR击球时，比他们原来用同样角度的一号木击球时产生的倒旋要小很多，球的起飞角没有增加，球的飞行高度就明显的低了。为了达到职业球员们想要的起飞弹道，我们不得不加大杆面的倾角，直到打出理想的弹道时，我们也相当惊讶。”

　　令泰勒梅的科研团队惊讶的是，不少签约球员的一号木杆面倾角都增大了1度至1.5度，2014年莱德杯欧洲队队长保罗-麦克金尼甚至增大了4度，瑞典名将卡尔-皮特森原来使用的一号木杆面倾角是9度，换上SLDR之后，达到了12度，但是他在美巡赛[微博]上的开球距离排名却从原来的70多位上升到前30位！

　　“传统的观念都认为倾角低才能打得远，当我们确认破解了这个秘密之后，就决定要尽力去改变这样的思维，”肖恩-图隆说，“改变一种固有的想法是一项很艰巨的任务，但泰勒梅必须担起这个角色，让所有的高尔夫爱好者了解其中的原理，并从中受益。”

　　“加速槽”科技的远距奥秘

　　“更低、更靠前的重心位置”技术被泰勒梅2014年新推出的JetSpeed超音速系列金属木杆迅速采用，JetSpeed超音速一号木更是成为高尔夫历史上第一款融合“加速槽”设计的一号木。

　　“更低、更靠前的重心设计，将对金属木杆的性能带来重大的革新，”肖恩-图隆说，“SLDR和JetSpeed超音速系列的面世，给所有水平的高尔夫爱好者带来了能帮助他们提高击球起飞角、减少倒旋，并最终提升击球距离的选择。”

　　研究表明，72%的一号木击球位置都是在杆面中心的下部，将加速槽技术融入JetSpeed超音速一号木能在击球位置偏到杆面中心下部时，获得更低的倒旋和更快的球速。“对大多数一号木来说，偏低的击球位置会导致击出的球倒旋增加、飞行轨迹过高，击球距离自然减短，”泰勒梅金属木杆产品创意资深总监布莱恩-巴泽尔(Brian Bazzel)说：“JetSpeed超音速系列的加速槽设计，能够很好的降低这种普遍的失误所产生的过多倒旋，有效的提升击球距离。”

　　汇聚科技力量  实现非凡“尊耀”

　　“泰勒梅始终致力于钻研创新技术，帮助球手实现更好的击球表现。”肖恩-图隆说，“我们的产品研发都是从了解球员的真正需求开始，尤其是那些他们没有表达出来的需求。全新的Gloire系列则结合了泰勒梅目前所有的最高科技。”

　　只为亚洲球手设计的全新Gloire尊耀系列，一号木的倾角调节套筒能上、下调整3度共12种设置，重心位置更低、更靠前，70层碳复合材料的极致轻量与热固性聚氨酯表面的有机结合创造了球杆更远的击球距离和更好的容错性，独有的GL2200杆身采用纳米合金技术，在击球时能有效增加速度、达到更高的起飞弹道和稳定的手感。“我们希望全新的Gloire系列能让更多差点高一些的爱好者也能享受到科技带给他们的好处。”肖恩-图隆说，“我们在品质上给了它很高的一个定位，能够更适合亚洲市场中高端消费人群的需求。”

　　科技服务于球手需求

　　“泰勒梅始终在追求技术革新、突破技术壁垒。但我们并不是为了追求科技而使用科技，所有的科技都应该服务于球手的需求，帮助球手实现最出色的球场表现，从而更好地享受高尔夫运动。 ”泰勒梅-阿迪达斯高尔夫亚洲区董事总经理陈大卫(David Chin)说。

　　在3月份发布的泰勒梅高尔夫2014年春夏新品中，除了JetSpeed超音速系列、全新Gloire尊耀系列，泰勒梅同时推出了Tour Preferred MB、Tour Preferred MC、Tour Preferred CB三款铁杆以及TourPreferred、Tour Preferred X两款满足巡回赛标准的高尔夫球。

　　“如果一家高尔夫球具公司不能设计出令顶级球手满意的铁杆，就不能称为出色的高尔夫球具公司。”肖恩-图隆说，“我们赋予这些铁杆‘Tour Preferred’的称号，代表它们必须在外形、手感、声音和操控性等各个方面都能满足巡回赛球手的需求。我们考虑了所有的细节问题，希望这些经过精心设计的铁杆能对球手更具吸引力。”

　　通过10年的原型设计以及世界顶级球员的亲身测试，泰勒梅坚信全新Tour Preferred高尔夫系列将会是他们有史以来具有最出色表现性能的高尔夫球。西班牙名将塞尔吉奥-加西亚(Sergio Garcia)使用Tour Preferred X球赢得了2013年12月举行的泰国公开赛(亚巡赛[微博])和2014年1月举行的卡塔尔大师赛(欧巡赛)两个冠军，LPGA[微博]新星杰西卡-科达(Jessica Korda)在她的2014赛季揭幕战--巴哈马LPGA精英赛中使用Tour Preferred X球也勇夺桂冠。

　　“球的革新并不是一夕造就的，是我们与球员之间长期不断地沟通所促成的。”泰勒梅高尔夫球开发部副总裁迪恩-斯奈尔(Dean Snell)表示，“这些良性的沟通引导我们突破技术壁垒，其中包括革新的低阻力空气动力设计所创造的极致抗风性能，确保球杆对高尔夫球实现最佳操控的五层球结构，以及我们全新推出的最柔软并且经久耐用的外层设计。”

　　“我们的产品研发从了解球友的真正需求开始，尤其是他们没有表达出来的需求，”肖恩-图隆说，“领会他们的需求，寻找满足这些需求的科技，最终创造出产品，这是我们研发的基本思路。”

　　“做一个真实、纯粹的高尔夫的品牌是泰勒梅一直的目标，”陈大卫说，“创新和对高尔夫的热情是泰勒梅一直强调的两个方面，正是在这个精神的领导下，让我们不断创造出更好的产品给广大的高尔夫爱好者，让泰勒梅成为世界第一高尔夫品牌。”