2019年6月22日，铃鹿——今日，Anderson Tanoto与Mark Williamson驾驶Absolute Racing车队的奥迪R8 LMS GT4赛车首次亮相宝珀GT世界挑战赛亚洲杯，并收获第五回合领奖台席位。这组车手在富有传奇色彩的日本铃鹿赛道上完成强势逆袭，从第一圈时的最末位一路上升，最终Tanoto以组别第三名的成绩完成比赛。
而另一组驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车的车手马丁·鲁普与陈韦龙则没有那么幸运，他们在总共一小时的比赛还剩不到20分钟时遭遇轮胎漏气，失去了全场领先的位置。鲁普从杆位发车，一度将领先优势扩大至六秒，但由于进站更换轮胎，这组奥迪运动亚洲Absolute车队车手的名次出现下滑，最终陈韦龙以第11名的成绩完赛，未能获得积分。
排名最高的奥迪R8 LMS GT3赛车由奥迪运动亚洲官方车手陈维安和Andre Couto驾驶，这组奥迪运动亚洲天石车队车手获得全场第八名。
在Pro/Am组别中，奥迪运动亚洲Absolute车队车手程丛夫与孙竟祖收获组别第五，位列全场第12名。而泰国车手组合Kantasak Kusiri与布瑞特·比荣巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）则经历了一场艰难的比赛，最终排在第22名。
“Anderson Tanoto与Mark Williamson面对具有挑战性的赛道，做好了充分准备，他们初次搭档参赛就战胜了不少经验丰富的车组，”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁（Martin Kuehl）表示。“奥迪R8 LMS GT4赛车在本周末各项赛程中始终保持良好状态，希望可以在明日第六回合中延续出色发挥。”
第五回合赛况
今日上午的第一节排位赛曾三次出示红旗暂停，鲁普始终全神贯注，最终拿到杆位。这位爱沙尼亚车手和全场其他车手一样，在排位赛中只来得及跑完两圈，他以2：02.681的最快圈速成绩，在铃鹿赛道举行的第五回合中领跑全场28个车组。
这是这位奥迪运动亚洲官方车手第二次在这条赛道上收获杆位，在宝珀GT世界挑战赛亚洲杯2018年举行的比赛中，他从首位发车最终夺冠，不过今年这场比赛他却要面对不同的结局。
鲁普的发车情况良好，在1号弯成功抵御了来自对手的猛烈进攻，在开场前八圈内，他一次又一次跑出不错的圈速成绩，并一路保持领先位置。然而在第九圈时意外发生了，这位爱沙尼亚车手的赛车轮胎漏气，被迫进站更换，出站后他的名次下滑至第11位。鲁普继续留在场上直到强制交换车手的最后时刻，才由搭档陈韦龙从第九位接替出征。这位来自马来西亚的奥迪运动亚洲官方车手最终以第11名的成绩完赛，与积分失之交臂。
奥迪运动亚洲天石车队车手陈维安从第八位发车，但在竞争激烈的第一圈时名次下降了三位。这位中国车手发起奋力反击，之后将赛车交给Andre Couto驾驶。Couto出站时的名次是第八位，并一直保持到比赛结束。
在Pro/Am组别中，孙竟祖在自己驾驶的赛段表现出色，始终保持着发车时的第13名位置，并将赛车交由程丛夫驾驶。程丛夫驾驶13号奥迪R8 LMS GT3赛车将名次提升至全场第12位，排名组别第五。
在他们身后，奥迪运动R8 LMS杯明星车手布瑞特·比荣巴迪从第11位发车，但因比赛初期发生的一次车辆打旋导致名次下滑，他将赛车交给队友Kusiri时排在全场第17位。在比赛后期， Singha Plan-B by Absolute Racing车队的奥迪R8 LMS GT3赛车遭遇车辆损坏，这位泰国车手只得被迫减速并返回维修站，出站后他以全场第22名的成绩结束比赛。
能够为四环品牌夺得领奖台席位的只剩下驾驶奥迪R8 LMS GT4赛车的Williamson与Tanoto，两位车手也成功实现了目标。Williamson从GT4组别第三位发车，在第一圈时名次跌落至全场最末位。这位澳大利亚车手在比赛进行至一半时，将排在组别第五位的赛车交给Tanoto驾驶。
这是Tanoto首次登陆铃鹿赛道参赛，他凭借出色表现，将Absolute Racing车队的奥迪战车提升至组别第四位，在比赛还剩最后两圈时，由于对手遭遇比赛判罚，他的名次又上升了一位。这位印度尼西亚车手在个人与奥迪R8 LMS GT4赛车的系列赛首秀之战中，收获了令人难忘的领奖台席位。
第六回合将于6月23日（周日）11：10（当地时间）于日本铃鹿赛道举行。
