维泰尔为车队战术辩护：莫当马后炮 原计划冲亚军
法拉利车队维泰尔新浪体育讯 F1日本大奖赛正赛结束之后，法拉利车手维泰尔为车队的战术进行了辩护，他表示车队召他进站的时机与决定是正确的，他自己也参与了确定停站的决策之中。
日本大奖赛正赛的最后阶段，维泰尔一直处在第三的位置。汉密尔顿率先进站，完成二停，法拉利随即也召唤维泰尔进站。不过这次停站完成之后，汉密尔顿利用拉出的时间差完成了对维泰尔的超越。虽然维泰尔使用了更软的轮胎，但汉密尔顿成功抵挡了维泰尔的超越压力。
“现在进行分析并说我们当时应该怎么做是很简单的，但在那个时刻我认为那是个正确的决定”，维泰尔表示。外界认为，法拉利车队的当时召唤维泰尔停站的时机是错误的。
维泰尔的战术与莱科宁形成了鲜明的对比，莱科宁最后一次停站比维泰尔早了八圈，而且使用了硬胎。并利用这次进站形成的时间差超越了里卡多。
“当时我和车队一起做出了决定”，维泰尔在解释车队召回其停站时的无线电通话时表示，“现在要成为专家和批评家很容易的，但在那个我们试图尝试的时候，我们认为那次尝试是冲击第二名所必须的”。
维泰尔出站后遭到了慢车的阻挡，他数次通过无线电向车队抱怨没有蓝旗，但是维泰尔也否认这是导致他落后于汉密尔顿的原因。“我不认为被套圈的车子的出现对结果产生了影响，维泰尔说，当然我的时机很不幸运。我认为因为遭遇慢车，我至少了在与汉密尔顿的较量中损失了4秒钟。但看看最后的差距，这4秒真的没什么。有时候这就是生活。重要的是有很多积极的敌方”，维泰尔说。
获得第四意味着维泰尔近八年来首次没有站上铃鹿的领奖台，他也滑落到车手积分榜的第六位，积分已经被维斯塔潘追平。
（考拉）
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