梅奔跟其他车队不在一个层面上

　　新浪体育讯　　在蒙扎，在法拉利的主场，维泰尔在排位赛后不得不承认，排在他前面的两位梅奔车手完全在另一个层面上，如此超班。

　　0.837秒，这是排位第3的维泰尔落后杆位得主汉密尔顿的时差。要知道，这还是在蒙扎，一条高速并且单圈不算长的赛道。所以维泰尔说，相较去年法家落后得更多了。哪怕在本站，法拉利用尽了最后的动力单元升级。

　　梅奔赛车的超班还体现在第二节排位赛中，只有他们有资本以软胎做出可观的成绩，继而为周日的正赛打下坚实的“基础”。更加可怕的是，汉密尔顿和罗斯博格以软胎做出的成绩依然足以霸占Q2前两位。而同样希望如法炮制的红牛车队则不得不改变计划，最终祭出超软以确保进入Q3。

　　整个周末，从练习赛就能看出，梅奔的优势相当明显，杆位仅仅又是汉密尔顿和罗斯博格间的队友之争，只是最后的排位结果着实让罗斯博格高兴不起来。德国人不仅输了，并且输得毫无脾气，驾驶着同样的赛车，罗斯博格Q3最后的成绩比队友汉密尔顿慢了多达0.478秒。也难怪英国人赛后显得相当兴奋。与此同时，汉密尔顿还追平了方吉奥和塞纳在蒙扎五夺杆位的纪录。并且值得一提的是，过去6年在蒙扎的比赛，杆位获得者统统拿到了最后的冠军。

　　如果说周日的正赛罗斯博格尚有一丝“希望”犹存的话，那就是汉密尔顿用于起步的轮胎在Q2做圈速时有少少的磨损。实际上，英国人在Q2曾尝试再使用一套软胎做成绩，只是并没有成功。不过，尽管托托-沃尔夫表示这或者会是个问题，汉密尔顿对此倒丝毫没有担心，“那只是很小的磨损，我不觉得会是问题。”周日，两位梅奔车手的策略应该都是一停。

　　从周五的练习来看，无论是使用超软还是软胎，梅奔的长距离表现都要好于法拉利、红牛等对手。有鉴于超软胎的长途圈数相对有限，一旦进入到Q3的其他车手坚持一停，那么对于那些排位在前十以外的车手来说便存在机会。

　　与维泰尔一起处于第二排发车的是其队友莱科宁，威廉姆斯的博塔斯位居第5。倒是这周宣布赛季末将会退役的马萨没能在自己最后一次的蒙扎排位有一个好的ending，仅仅排位第11。红牛一如预期的那样，在蒙扎缺乏竞争力，里卡多和维斯塔潘分别排位在第6和第7。印度力量的佩雷兹和霍肯博格占据到第8和第9。古铁雷兹则为哈斯车队拿到了第一次的Q3表现。

　　迈凯轮车队在蒙扎的竞争力也正如预计的那样稍有不济。而就在排位赛后，迈队也抛出了一个大新闻，那就是下赛季的正式车手阵容将是阿隆索搭档范多恩，罗恩-丹尼斯则表示不要提“退役”一词，巴顿仅仅是在车队暂时换了一个角色而已。

　　好吧，赛道上竞争不够激烈，只能拿赛道外的新闻凑数了。

　　（蔡卓）