莱科宁在2010-2011年参加WRC世界拉力锦标赛

　　新浪体育讯　　芬兰车手在第一次离开法拉利的时候曾远离F1并参加了拉力赛。莱科宁承认，这段拉力赛的经验对于他在2012年重返F1之后很有帮助。

　　莱科宁离开F1是在2010年和2011年，当时他的精力聚焦在拉力赛上。随后他加盟路特斯车队并重返F1，又从路特斯加盟了法拉利。莱科宁表示，2012年重返F1的时候，他并不太担心自己对新的空气动力学规则和倍耐力轮胎的适应问题。

　　“显而易见，我当时的确对自己有些怀疑，毕竟我已经几年没有开F1了，但我对F1的变化多少有点了解，”莱科宁在接受F1i独家专访时透露，“每年都会有规则修改，这里或者那里，轮胎也会变化，但我非常确信，只要赛车的前面还是那个样子，我就能够适应它。

　　当我试驾一台两年前的老车----路特斯的第一台赛车，安装的还是样品轮胎---在巴伦西亚试车的时候，我的感觉非常好。我们需要解决一些转向的问题以及一些次要的细节。但开跑第一圈时，我的感觉就一如既往。我认为那里是重新开始F1的好地方。在巴伦西亚我跑的圈数不多，因为这是一条短赛道而且不是最快的赛道。但10圈之后我的感觉就正常了，我知道一切都会好的。接下来的问题就是那一年的赛车与其他车队相比会怎样，但当我回来之后就没那么多顾虑了。当然，你总是会在自己的脑子里对未来如何有自己的打算，但如果我知道情况不好，我是不会签合同的。”

　　莱科宁表示，参加拉力赛对车手专注度的要求强化了他对于赛车内部状况的感知能力。“最大的好处是，我一直在赛车，我从拉力赛----不管人们叫它什么比赛----学到了很多东西。甚至在2009年我还在法拉利期间去参加拉力赛的时候，我就感觉这非常有帮助。当然，参加拉力赛是有危险的，但无论在哪儿你都可能受伤；

　　“我认为，拉力赛能够让你学到很多的原因是教你很多的原因在于你必须更加精确与专注，因为你必须一直在听领航员。拉力赛不只是开车，还有听。你必须同时关注几件事才能达到正常的状态，否则你的速度根本提不上来。在测试道上我的速度可以和其他车手一样快，因为你很了解而且这不是问题。但接下来你就必须学会做记录，我认为这教会我很多东西。这对驾驶绝对有帮助，因为这是一项难度很高的项目，所以这就是即便我离开F1两年之后再回来，找回原来的感觉也不是大问题，”莱科宁说。

　　（考拉）