法拉利领队阿德里巴贝内和首席设计师埃里森

　　新浪体育讯　　据国外媒体报道，越来越的传言表面，法拉利车队的首席设计师詹姆斯-埃里森即将离开车队。英国人埃里森于2005-2013年期间在雷诺和路特斯车队取得了巨大的成功，2013年他加入法拉利。

　　值得一提的是，埃里森2000年时就在法拉利任职，一直干到2005年转投雷诺车队。雷诺车队也成为21世纪首支击败法拉利车队的F1车队，阿隆索在2005-2006赛季连续两个赛季击败舒马赫拿到世界冠军。

　　埃里森第二次来到马拉内罗时恰逢法拉利进行架构重组，在那次车队进行的重组中，马尔乔内成为法拉利集团的主席，阿里瓦贝内取代多梅里卡尼成为车队经历。

埃里森效力路特斯车队时期曾与莱科宁有过成功合作

　　对埃里森的任命被外界视为法拉利对赛车最薄弱的环节进行的弥补，即空气动力学。同时，莱科宁也非常适应埃里森在路特斯车队设计的赛车。不过，在埃里森完全掌控法拉利赛车设计的第二年，赛车的底盘性能仍然落后于他们的主要竞争对手梅赛德斯和红牛。

　　周末有媒体报道，法拉利车队在奥地利和英国两场大奖赛期间的疲弱表现迫使车队主席马尔乔内不得不在车队内部发挥更大的作用。据信，马尔乔内召集底盘和空气动力学设计部门的成员开会，并有可能进行人员调整。

　　今年年初，埃里森的太太因罹患癌症去世，这一事件对埃里森的工作造成了重大影响。照顾并陪伴病患中的太太意味着当车队为欧洲赛季的开幕进行准备时，埃里森有时候会缺席车队的技术会议。而在英国和意大利两地频繁地奔波也使得问题复杂化。

　　赛季中就有传言称，埃里森可能会重返雷诺车队。同时，法拉利也在采取行动。据报道，法拉利正在力邀罗斯-布朗回归，不过布朗对此并不热衷。另外一个可能取代埃里森的名字是红牛二队的詹姆斯-凯伊（James Key），红牛二队拥有出色的底盘设计，这其中詹姆斯发挥了不可替代的作用。詹姆斯-基的问题是，他正在与红牛商谈一份合同，其中包含了优厚的“园艺假”条款。

法拉利首要考虑的是维泰尔对于自己长期归属

　　法拉利的设计师人选现在进入关键时刻，因为这是维泰尔对于自己长期归属考虑的第一个因素。目前的合同让维泰尔能够在法拉利待到2020年，不过他需要车队给予起具备竞争力的承诺。由于尼科罗斯伯格可能会与梅赛德斯再续约两年，如果法拉利持续低迷，那么维泰尔完全有可能转投梅赛德斯，法拉利将会竹篮打水一场空。

　　毕竟，迅速抛弃下滑红牛车队的维泰尔不是那个苦苦坚持了几年才最终离开车队的阿隆索，红牛将维泰尔培养成了一位传奇。所以，法拉利的下一步无论如何不能再犯错误，否则他们重回昔日辉煌的道路将越来越难。

　　（考拉）