点评-里卡多pole to win有谱 刘易斯开始求雨

2016年05月29日01:25    新浪体育 微博 收藏本文
红牛车队里卡多首夺杆位红牛车队里卡多首夺杆位

  新浪体育讯  谁都知道杆位之于摩纳哥站的重要性,这支有可能是全年最重要的杆位却不属于梅奔的任何一位车手,而是被红牛车队的里卡多完美拿下。这是红牛自2013赛季巴西大奖赛后获得的首支杆位,更是澳大利亚人职业生涯中的第一杆。

  带着西班牙站与冠军错过的不快,里卡多在周四练习过后便显得相当自信,认为自己在周六依然会有不错的表现。而他的确做到了。1分13秒622,这是里卡多Q3第一个飞驰圈的成绩,足以为他带回杆位。就连尼基-劳达也说,“不可思议的一圈,你必须祝贺他。他们要来得更好,就这么简单。”这话的前半句没有任何问题,因为从周四练习开始,里卡多便看上去状态正佳。都说在摩纳哥比赛,车手比车重要,显然是有一定道理的。

  周四练习过后,里卡多领先第二的汉密尔顿多达0.606秒,有鉴于梅奔在练习和排位赛对于引擎的使用一向存在差别,因此这样的差距被认为不会出现在排位赛里。事实也的确如此,可正如里卡多所说,“梅奔自然会在周六做得更好,可我们看起来也很不错。”本站比赛,雷诺提前带来了升级版引擎,其中给红牛的一副装在了里卡多的赛车上,考虑到这是在蒙特卡罗,所以引擎带来的单圈提升预计在0.15-0.2秒左右,而最终里卡多领先了排位第二的罗斯伯格有0.169秒。对于红牛来说,摩纳哥是他们认为最有机会挑战梅奔的地方,因为在这里引擎相对显得没那么重要,现在,一个杆位足以让他们对周日的正赛充满期待。虽然“美中不足”的是,西班牙站刚刚刷新F1最年轻分站冠军纪录的维斯塔潘却在Q1就因为自己的失误导致撞墙,正赛他将位于最后一排发车,在摩纳哥,这当然意味着灾难。

  前面尼基-劳达的后半句话就未必出自真心了,如果不是汉密尔顿再次在Q3遇到麻烦……没错,是再一次。Q3刚开始,只见英国人的赛车停在了维修区出口处,不得不等着工作人员将车推回pit房,好在,汉密尔顿得以再次回到赛道。只是与其他车手相比,只剩下唯一一次做圈速的机会,而当看到英国人跑了一圈又一圈仍未做出具有竞争力的成绩时,人们开始猜测这是他在暖胎模式还是赛车有问题,直到最后时刻,汉密尔顿刷新了第一计时段的时间,让悬念再起,只是后面二段,尤其是第三计时段,他的成绩差了里卡多有0.4秒,最后排在了红牛车手以及队友罗斯博格身后,位于第三。于是问题来了,如果汉密尔顿没有在Q3伊始遇到麻烦,最后的结果会不会不同?根据梅奔赛后的说法,汉密尔顿的赛车当时是燃油压力问题,托托-沃尔夫表示同样的问题也发生在了罗斯博格的车上,只是德国人的Q3并没有受到那么大的影响。

  正赛与汉密尔顿同一排发车的是维泰尔,只是就成绩来看,已经比里卡多慢了近1秒,自然难让法拉利满意。在练3排到第一,包括Q1一度占据领先,让人们看到红军或许将带来一些惊喜的可能,结果依旧令人失望。Kimi的成绩甚至排到了霍肯伯格之后,加上因为更换变速箱受罚,周日将位于第11位发车。因为冰人的罚退,塞恩斯、佩雷兹、科维亚特和阿隆索排位依次上升一位,分列第6至第9。

  对里卡多来说,摩纳哥站拿到杆位已经让他距离胜利前进了一步。澳大利亚人正赛的优势还在于发车轮胎与其他进入到Q3的车手不同。Q2开始以极软胎正常做完成绩后,“看到还有时间,我便尝试了超软胎。”于是,正赛位居第一位发车的里卡多将以超软胎起步,而非后面一众车手使用的极软。有鉴于摩纳哥进站一次耗时较多,加上轮胎在这里磨损较轻,因此一停无疑。使用极软的车手理论上势必要先进站,如果里卡多能够在发车后守住位置,蒙特卡罗赛道难超车的特点加上轮胎策略上的优势,pole to win更是有谱。

  当然,一旦在进站窗口到来前有安全车出动,就另当别论了,这个周末到目前为止事故着实不少,而天气预报更显示正赛会有下雨的可能,所以就连汉密尔顿都开始期待雨战了。

  (蔡卓)

文章关键词:F1摩纳哥站里卡多汉密尔顿

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