红牛车队里卡多首夺杆位

　　新浪体育讯　　谁都知道杆位之于摩纳哥站的重要性，这支有可能是全年最重要的杆位却不属于梅奔的任何一位车手，而是被红牛车队的里卡多完美拿下。这是红牛自2013赛季巴西大奖赛后获得的首支杆位，更是澳大利亚人职业生涯中的第一杆。

　　带着西班牙站与冠军错过的不快，里卡多在周四练习过后便显得相当自信，认为自己在周六依然会有不错的表现。而他的确做到了。1分13秒622，这是里卡多Q3第一个飞驰圈的成绩，足以为他带回杆位。就连尼基-劳达也说，“不可思议的一圈，你必须祝贺他。他们要来得更好，就这么简单。”这话的前半句没有任何问题，因为从周四练习开始，里卡多便看上去状态正佳。都说在摩纳哥比赛，车手比车重要，显然是有一定道理的。

　　周四练习过后，里卡多领先第二的汉密尔顿多达0.606秒，有鉴于梅奔在练习和排位赛对于引擎的使用一向存在差别，因此这样的差距被认为不会出现在排位赛里。事实也的确如此，可正如里卡多所说，“梅奔自然会在周六做得更好，可我们看起来也很不错。”本站比赛，雷诺提前带来了升级版引擎，其中给红牛的一副装在了里卡多的赛车上，考虑到这是在蒙特卡罗，所以引擎带来的单圈提升预计在0.15-0.2秒左右，而最终里卡多领先了排位第二的罗斯伯格有0.169秒。对于红牛来说，摩纳哥是他们认为最有机会挑战梅奔的地方，因为在这里引擎相对显得没那么重要，现在，一个杆位足以让他们对周日的正赛充满期待。虽然“美中不足”的是，西班牙站刚刚刷新F1最年轻分站冠军纪录的维斯塔潘却在Q1就因为自己的失误导致撞墙，正赛他将位于最后一排发车，在摩纳哥，这当然意味着灾难。

　　前面尼基-劳达的后半句话就未必出自真心了，如果不是汉密尔顿再次在Q3遇到麻烦……没错，是再一次。Q3刚开始，只见英国人的赛车停在了维修区出口处，不得不等着工作人员将车推回pit房，好在，汉密尔顿得以再次回到赛道。只是与其他车手相比，只剩下唯一一次做圈速的机会，而当看到英国人跑了一圈又一圈仍未做出具有竞争力的成绩时，人们开始猜测这是他在暖胎模式还是赛车有问题，直到最后时刻，汉密尔顿刷新了第一计时段的时间，让悬念再起，只是后面二段，尤其是第三计时段，他的成绩差了里卡多有0.4秒，最后排在了红牛车手以及队友罗斯博格身后，位于第三。于是问题来了，如果汉密尔顿没有在Q3伊始遇到麻烦，最后的结果会不会不同？根据梅奔赛后的说法，汉密尔顿的赛车当时是燃油压力问题，托托-沃尔夫表示同样的问题也发生在了罗斯博格的车上，只是德国人的Q3并没有受到那么大的影响。

　　正赛与汉密尔顿同一排发车的是维泰尔，只是就成绩来看，已经比里卡多慢了近1秒，自然难让法拉利满意。在练3排到第一，包括Q1一度占据领先，让人们看到红军或许将带来一些惊喜的可能，结果依旧令人失望。Kimi的成绩甚至排到了霍肯伯格之后，加上因为更换变速箱受罚，周日将位于第11位发车。因为冰人的罚退，塞恩斯、佩雷兹、科维亚特和阿隆索排位依次上升一位，分列第6至第9。

　　对里卡多来说，摩纳哥站拿到杆位已经让他距离胜利前进了一步。澳大利亚人正赛的优势还在于发车轮胎与其他进入到Q3的车手不同。Q2开始以极软胎正常做完成绩后，“看到还有时间，我便尝试了超软胎。”于是，正赛位居第一位发车的里卡多将以超软胎起步，而非后面一众车手使用的极软。有鉴于摩纳哥进站一次耗时较多，加上轮胎在这里磨损较轻，因此一停无疑。使用极软的车手理论上势必要先进站，如果里卡多能够在发车后守住位置，蒙特卡罗赛道难超车的特点加上轮胎策略上的优势，pole to win更是有谱。

　　当然，一旦在进站窗口到来前有安全车出动，就另当别论了，这个周末到目前为止事故着实不少，而天气预报更显示正赛会有下雨的可能，所以就连汉密尔顿都开始期待雨战了。

　　（蔡卓）