汉密尔顿

里卡多和维泰尔

　　新浪体育讯　本赛季前十站里的第9支杆位，也是他摘下的第5个匈牙利大奖赛的杆位，更让汉密尔顿感到开心的应该是，“我都记不得上一次在比赛周末(有这样的开局表现)是什么时候了。”是的，在包揽三次自由练习的最快之后，英国人毫无悬念地在车队内战中胜出，罗斯博格看上去没有什么机会，至少在布达佩斯的周六是这样。

　　0.575秒，这是汉密尔顿和罗斯博格Q3最终的时差，如果德国人的最后一圈没有那次锁死的话，差距该会小一些，但于结果无碍。从Q1开始，罗斯博格就抱怨赛车平衡有问题，太多的转向不足，而在周五练习过后他也说过类似的话。排位赛后，帕迪-洛维表示这不全是罗斯博格的问题，“直到周五晚上车队才发现尼科的赛车调校存在错误，所以我们需要向尼科致歉。这解释了为什么他在周五显得挣扎。”即便周六的练3，罗斯博格的状况有所好转，可就像德国人自己说的，排位里他的节奏飘忽不定，也不知道是何原因。

　　不过，至少罗斯博格依旧与队友汉密尔顿位处同排起步，毕竟第3的维特尔也只是差了罗斯0.144秒。有意思的是，尽管匈牙利站以难超车著称，过去十年却仅有三次冠军是由杆位得主拿下，所以罗斯博格唯有在排位赛后表示希望周日能在策略上有点机会，然而“坏消息”是，这三次的名字都是同一个，汉密尔顿。

　　相较梅奔内战，匈牙利大奖赛排位的最大悬念乃在红军、红牛和威廉姆斯三支车队之间。从最后的结果来看，也的确足够纠结。第3的维泰尔只是快了第4的里卡多0.035秒，Kimi位列第5，博塔斯(第6)则排在了科维亚特之前，俄罗斯人身后将是马萨。

　　早在周五的练习过后，红牛的表现就已经引来对手的侧目，RB11无论单圈还是长途，成绩都相当可观。因此，即便险胜了前队友，对于周日的正赛维泰尔直言将面临来自里卡多的挑战。更何况澳大利亚人在轮胎上还握有优势，与排位赛前预计的不同，有鉴于使用软胎和中性胎在速度上的较大差距，Q1最后即使是梅奔的两部赛车也不得不相继换上软胎出来，唯独里卡多是中性胎到底，就像他在赛后说的，这是他们的“赌博”，希望周日能有所帮助。而Kimi，尽管练习时快过队友，到了关键的排位，跑在前面的却还是维泰尔。威廉姆斯车队虽说竞争力较之英国站时下滑明显，乃与赛道特性有直接关系，且起码对比摩纳哥算是好了很多，此外威队本站还带来了一款全新的前翼，由于只有一副，因而是给了积分更多的博塔斯，至少从成绩来看，正如博塔斯周五练习后所说，“也许只是很小的提升(使用新前翼)，但在这里，尤其是排位，一点点都可能起到作用。”

　　排位前十里的最后两个位置被维斯塔潘和格罗斯让占据。周五出师不利的印度力量则两部赛车都未能进入到Q3。同样失望的还有迈凯轮，原本被寄望有机会拼一下Q3的他们，没想到两部赛车又再分别遭遇可靠性问题，Q2开始后不久阿隆索就向车队反应赛车失去了动力，结果他到底没能把车驶回维修站，而是停在了入口处，于是我们得以看到头哥努力地想把赛车尽快推回去。巴顿就连Q2也没能进入，因为ERS问题影响了成绩Q1即遭淘汰。赛后罗恩-丹尼斯表示两位车手的赛车问题并无关联，这看上去才更像是大麻烦。    

　　目前为止，高温依旧是匈牙利站周末的主旋律，从周五的练习看，正赛多半会两停为主，其中软胎又将更受青睐。考虑到亨格罗林超车不易的特点，正赛的发车无疑相当重要，那些从较脏一侧起步的赛车需要格外小心了。

　　而汉密尔顿则将向他的创纪录的第五个匈牙利站冠军发起冲击。(蔡卓)