F1奥地利站法拉利速度如何

　　新浪体育讯　与去年的情况不太一样的是，在一场略显枯燥的加拿大站后，本周末的奥地利大奖赛被寄望能看到多一点的火光。

　　梅赛德斯-奔驰车队在蒙特利尔再次带回1-2，领先第三名的博塔斯多达40秒。即便如此，梅奔上下却不认为自己有放松下来的理由，因为他们的主要对手法拉利并不在最佳“状态”。就像托托-沃尔夫说的，维泰尔在周六排位赛遇到的麻烦以及Kimi在正赛里那次致命的打转，影响了法拉利整个周末的表现，所以真实的情况如何，需要到奥地利再做定论。

　　梅奔的谨慎不是没有道理的。在蒙特利尔，维泰尔周五的二练最快单圈只比汉密尔顿慢了0.316秒，是本赛季以来纵向对比之下最近的一次，虽然这其中包括载油、设定等因素。接着是排位，排在第三的Kimi尽管落后杆位的汉密尔顿有0.6秒多，与第二的罗斯博格却仅差0.3秒多，考虑到维泰尔此前排位之于队友的优势，如果不是因故Q1早早出局，维泰尔或者有机会拼一下头排发车。而到了正赛，第18位发车的维泰尔最终一路赶到第5位（只比Kimi慢了4秒多），且不论慢了的一停以及在超越阿隆索、霍肯博格时损失了一些时间。所以阿德里巴贝内坚持认为他们的引擎升级是有效果的，只是加拿大站的周末对红军来说有点不顺。所以正如汉密尔顿在上站赛后第一时间所言，“维泰尔总是法拉利两位车手中最快的那一个，下一站我们将看到他们的真实速度。”

　　除了来自对手法拉利的追赶压力，梅奔自家的内战同样把两位车手逼得很紧，这在蒙特利尔也展露无疑。罗斯博格十分清楚自己的问题所在，那就是排位，不过以本赛季的总体表现来看，汉密尔顿在周六显得过于强大。只是德国人如果想要不望天收、等着队友犯错才有机会的话，必须想办法在周六挑战一下汉密尔顿。

　　上一站首登奖台的威廉姆斯车队则希望可以在奥地利包括银石再接再厉。加拿大站从法拉利手中落得一个奖台位置，显然让威队上下倍受鼓舞，策略得当固然是一大原因，至少对比Kimi的速度，威队这边明显较一个月前有所进步。更何况他们现在的主要任务就是追赶前队，后面并无需要担忧的追兵。相较之下，倒是红牛车队有必要担一担心。

　　在加拿大，红牛只是由科维亚特为车队带回一个第9，里卡多较之队友的成绩都差了不少，更不要说名次了。所以，哪怕本周末乃是红牛的主场，他们也全然乐观不起来。不仅如此，红牛车队考虑的还有，本站用上第五套动力单元，以确保在后面的比赛（尤其是匈牙利站）可以有获得更好成绩的机会。至于上站表现糟糕的里卡多，本站还将用上一副全新的底盘，只是，一旦要因为引擎关系接受处罚的话，红牛两位车手本周末的成绩再好也有限。因此，奥地利站是路特斯进一步追近红牛的大好机会。

　　本周末的轮胎组合将继续是超软+软胎。上站比赛结束后，关于本赛季轮胎过于“保守”以致类似加拿大站也如此乏味的论调甚嚣尘上。对此倍耐力一方面给出了他们的分析，另一方面也表示如果指望有大变化只能等到下赛季了。周五的练习对于各家车队来说将非常重要，虽然去年2停是主流，倍耐力还是表示轮胎策略一定程度上取决于天气情况，一停的可能性当然存在。

　　至于迈凯轮，阿隆索已经喊出把目光瞄准下赛季这样的话了，而相比成绩，迈队和本田首先要做的当是提升赛车的可靠性。

　　（蔡卓）