法拉利在上海能否继续挑战梅奔？！

　　新浪体育讯　当人们都等着看罗斯博格在雪邦给出队友汉密尔顿“回应”，法拉利却出乎意料地给了大家最大的“惊喜”。马来西亚站后，据说汉密尔顿在得知维泰尔目前只落后自己3分时甚至感到有些惊讶。不可否认，红军在雪邦的强势当然跟赛道高温有着不小关系，也因此，人们也就更想知道，本周相对低温的中国大奖赛，法拉利之与梅赛德斯-奔驰车队的竞争又将如何。

　　马来西亚站被法拉利在赛道上击败，显然让梅奔上下都“紧”了起来。帕迪-洛维表示他们需要一部在所有赛道在任何条件下都能维持表现的赛车，并称本周末在上赛道车队会带来一些新的空气动力套件，希望可以在此前的基础上进一步提升表现。不仅如此，雪邦一战还暴露出在遭遇到对手实质性挑战时，梅奔在对比赛策略的掌控包括与车手的沟通上都存在一定程度的慌乱，这多少与他们很长时间以来没有遇到过类似状况不无关系，所以托托-沃尔夫坦言，马来西亚站的经历对梅奔是个很好的“提醒”。这么看来，雪邦的失利对卫冕冠军而言倒非坏事。

　　而在梅奔的两位车手间，罗斯博格明显又是压力更大的那一个，不仅仅因为积分榜上维泰尔已经超过了自己。更重要的是，从墨尔本到雪邦，德国人的表现完全不及队友，连上赛季尚能占据上风的排位阵地也一并失掉。因此，一旦中国站和接下来的巴林站继续这种发展，一旦法拉利依然可以紧跟住梅奔的话，罗斯博格的角色怕是也会随之发生变化。怎么说，上赛道也算是德国人的福地，他在这里拿下了自己的第一杆和第一冠，本周末，罗斯博格需要一次给力的演出。

　　尽管在雪邦赢了梅奔，法拉利上下却都保持得十分清醒。所谓时势造英雄，到F1，就是赛道、温度、轮胎造就冠军。所以，当从高温的雪邦来到低温的上赛道，维泰尔也说，梅赛德斯-奔驰还是最强的。根据目前的天气预报显示，周日正赛最高气温不过20，且不说还有点点下雨的可能。马来西亚站后，大家就很想知道，如果赛道温度没有那么的高，法拉利与梅奔之间的竞争将会如何呈现，中国站可以给出我们答案。

　　另一方面，撇开马来西亚站正赛不谈，之前的练习中红军之于梅奔的差距明显要小于澳洲站排位时。詹姆斯-阿里森也表示，虽然中国站完全不同于马来西亚，在这里轮胎升温变成了问题，不过以车队在冬季测试时的成绩看，低温状况下也不差。而在红军这边，也有一位车手急需表现，就是Kimi，不过冰人更需要的似乎是运气。就车队层面来说，上赛道无疑该是法拉利的福地，本周末相信现场支持红军的车迷将依旧可观，面对紧张起来的梅奔，看法拉利如何回应。

　　在雪邦大幅落后梅奔和法拉利的威廉姆斯车队，不仅进站效率成问题，博塔斯还指出赛车在慢弯表现不佳，如果是这样，那么到了上赛道，问题同样会在。而红牛和Toro Rosso，新赛季以来后者的表现盖过了前者，不管是新人的发挥还是积分方面，马来西亚站雷诺引擎至少在驾驶性上有所提升，本周末大牛和小牛之间恐怕仍会有一番“较量”。路特斯也会在中国站带来一些升级，他们的目标还是为积分而战。至于印度力量车队，最新的消息是，该队的B版赛车要推迟到奥地利站才能拿出，在那之前，拿分自然不是件容易的事。不容易的还有迈凯轮，巴顿已经说了，上赛道长直道+低速弯角的特点会给pu带来额外的压力，而低温将使轮胎升温变得困难，言下之意很清楚了。  

　　中国站的比赛，倍耐力带来的依旧是软胎+中性胎的组合，去年，绝大部分车手都是两停完赛，除非下雨或者有其他意外发生，否则轮胎策略在上赛道似乎中规中矩。不过有了上一站的经历，相信领先车队会更加重视周五练习中关于两种轮胎长距离的模拟，毕竟上赛道尤其是1号和13号弯角对于左前胎来说压力那可是相当的大。

　　又到一年中国站，有了雪邦的意外，今年的上赛道之战格外吸引眼球。

　　(蔡卓)