F1揭幕战唯有梅奔1-2无悬念

　　新浪体育讯　在墨尔本，梅赛德斯-奔驰车队的开局不能够更完美了，给人的感觉，新赛季才刚刚开始，总冠军悬念已然失去，两位车手里更高兴的当然是汉密尔顿，以冠军开启卫冕征途，没什么比这更棒的了。站上季军奖台的维泰尔也有足够理由感到开心，这是他代表新东家法拉利参加的首场比赛，这样的成绩至少证明了新赛季的红军确实不一样了。

　　只是维泰尔的成绩慢了汉密尔顿超过30秒，如此差距意味着新的一年梅奔的优势继续是统治级的。区别仅是汉密尔顿or罗斯博格。周六顺利取得杆位的汉密尔顿几乎没有在正赛中遭到什么挑战，理想的发车，当队友做出不错圈速后能随即予以“回应”，中规中矩的进站，在队友进站后拿回领先位置，直到第一个冲线，英国人新赛季的第一个分站冠军就这样理所当然地落袋。除了比赛最后阶段以外，罗斯博格也不是没有接近过汉密尔顿，只是始终无法更近一点，加上在阿尔伯特公园赛道比赛特别需要注意油耗问题，罗斯博格在正赛中也不止一次被车队提醒，所以德国人实在难有实质性挑战队友的机会。

　　整场澳大利亚站的正赛下来，你会发现，最安稳最安全的也正是汉密尔顿和罗斯博格第一和第二的位置。在他们的身后，从一开始就可谓是意外和退赛不断。

　　先是马诺车队的缺席让揭幕战正赛只剩下18辆赛车；接着，博塔斯因为排位赛过程中遇到背部不适，正赛开始前最终确定无法出赛，18变17；跟着出场圈，马格努森引擎发生故障，科维亚特遭遇变速箱问题，17跌至15。好不容易正赛终于开始，可仅仅只过了一个弯角，就又有故事发生，与队友维泰尔“并肩”进入一号弯角的Kimi因为更靠外线，致使赛车左侧轮胎驶上赛道之外而失掉位置，紧接着又相继与小塞恩斯和纳斯尔的赛车发生了碰擦，纳斯尔又连带撞上了马尔多纳多的赛车，直接导致路特斯车队损失了本场第一辆赛车。可噩梦只刚刚开始，一圈过后，格罗斯让回到站内，并就此退赛，事实上法国人在暖胎圈就感到赛车动力有问题了。对路特斯车队而言，排位赛和正赛让他们体验了一回从喜到悲的心路历程。就此，安全车宣告离开后，正赛赛场上仅仅只剩下13部赛车。意味着，争取完赛没准就能拿到积分。

　　倍耐力此前表示两停看上去应该稍快一些，不过周日的正赛，大部分车手还是选择了一停。原本，Kimi有机会让我们看看两停的他会不会在最后有可能赶超一停的(马萨)，不成想继一停遇到换胎问题后，冰人的二停还要更糟，同样出在左后胎，这一次压根没装好就放车出pit，结果就是Kimi的赛车很快停了下来，无奈退赛。对红军来说，好消息是维泰尔利用晚进站实现了对马萨的超越，成功登上领奖台。要知道去年一整年法拉利也就上了两次台，新赛季的第一站便能如此，难怪维泰尔要说，不是胜利却似胜利。

　　不过在墨尔本还有一支车队的幸福感直逼梅奔，或者还要赶超法拉利。那就是去年一整年都一分未得的索伯车队，仅仅只澳大利亚一场揭幕战，索伯便由纳斯尔和埃里克森两人联手拿到14分(纳斯尔第5，埃里克森第8)，几天前这支车队还因为与车手范德加德的官司纠纷深陷麻烦，以至于都没能参加第一次练习，而现在，他们却拿到了上赛季想也不敢想的成绩。

　　且索伯的表现也在一定程度上证明了法拉利引擎性能的提升，至少是相对雷诺而言。红牛的里卡多只能位列纳斯尔之后，排名第6，Toro Rosso的两位新人，小塞恩斯拿到一个第9，维斯塔潘则在比赛中遭遇引擎故障，退赛告终。就像霍纳尔说的，雷诺不管是性能还是可靠性方面都很艰难，而纽维对于车队碰到的引擎麻烦更是一筹莫展。唯一可以肯定的是，如果引擎状况得不到改善，大牛和小牛的麻烦还在后头。   

　　在只有11名车手完赛的情况下，正赛第7和第10名分别被印度力量的霍肯伯格和佩雷兹拿下。完赛车手里唯一没有取得积分的是巴顿，虽然多少有些遗憾，但正如巴顿所说，从积极的角度来看，能够完成整场比赛已经比之前(种种不顺)好太多了。只是，迈凯轮前面的路还很长很长很长，要知道巴顿也是唯一被汉密尔顿套了两圈的完赛车手。  (蔡卓)