迈凯轮车队阿隆索在之前的试车中

　　新浪体育讯　迈凯轮将在本周举行的最后一次季前测试中，使用自行研制的部件改进本田的MGU-K (动能电机)，以解燃眉之急。与此同时，本田也在努力寻找解决MGU-K可靠性问题的办法。

　　本田ERS系统中的MGU-K密封装置故障影响了迈凯轮的第二轮季前测试。MGU-K故障导致简森-巴顿当天仅在加泰罗尼亚赛道跑了21圈。费尔南多-阿隆索在第二天的测试中只能通过限制动力输出的办法避免故障再现。迈凯轮车队比赛总监布利尔随后表示新车测试进度仅达到原计划的五成，英国车队可能难以在揭幕战前准备就绪。

　　位于米尔顿-凯恩斯的本田英国总部在测试第三天提供了新设计的密封装置，但问题并未得到解决，巴顿在赛车罢工前仅完成了24圈。在测试最后一天，迈凯轮为阿隆索换上了老版本的MGU-K，希望西班牙人能够赶一些测试进度，但又在第21圈发生撞车事故。

　　密封问题也被其它制造商认为是动力系统的主要技术难点。对于首次为F1赛车研制V6涡轮增压混合动力的本田来说，可能无法在短期内解决密封问题。

　　迈凯轮希望借助自身实力解决这一难题，英国车队曾在2009年自行研发KERS动能回收系统。迈凯轮寄望于临时性解决办法，为本田寻找“治本”解决方案争取更多时间。

　　《汽车运动》认为迈凯轮将在本周的最后一轮季前测试中为MP4-30换装老版本MGU-K，并使用迈凯轮研制的密封装置。

　　(Flying Spur)