俄罗斯索契赛道夜景

　　新浪体育讯　背靠背来到全新的赛道索契，车手总冠军归属依然悬念满满，本周末第一次出现在F1赛历上的俄罗斯大奖赛必将备受瞩目。同样牵动F1人心的还有比安奇的平安。

　　每每来到一个全新的分站，面对一条全新的赛道，车手们都会感到相当兴奋，因为这意味着全新的挑战。正如汉密尔顿说的，“我们会在模拟器上跑上很多很多圈，但是直至你去到那儿，在赛道上自己感受一切，你才会真正了解它。”因此，在练习赛之前，所有都是仅限于纸面上的认识、分析。

　　当然，维特尔算是对索契这条赛道拥有发言权的一位车手，因为8月他曾驾驶着Infiniti Q50在这里跑过，“这里较之其他一些赛道不乏相似之处，也许最好的比较对象是新加坡，但是不同于新加坡的是，索契赛道的布局要更加流畅，所以会来得更快。其中部分路段让我想起了韩国站和在阿布扎比。总而言之，这条全新的赛道融合了不同特点的弯角，其中一些显得十分困难。”    

　　索契赛道由19个弯角构成，总长度为5.853公里，是目前F1赛历上仅次于斯帕和银石之后第三长的赛道。赛道的另一大卖点是其位于奥林匹克公园内。而就布局来看，索契赛道不乏长短直道与慢速弯角的结合，也拥有类似4号弯这样长长的高速弯角，所以车队需要在赛车调校上找到理想的平衡。

　　轮胎方面，倍耐力带来的是中性-软胎的组合，他们也认为索契像是快速版的新加坡，考虑到兼有不同类型的弯角，以及整体对轮胎能量的需求程度，初步预计正赛会在2-3停之间。此外，俄罗斯站同样拥有两段DRS，分别在发车直道后以及10-13号弯间。这应该也会成为车手考虑超车的主要地点所在。  

　　而所有以上这一切信息都会在周五的练习过后变得更加感性、更加具体。

　　日本站后，汉密尔顿之于罗斯伯格的领先扩大到了10分，英国人也在过去三站比赛取得了连胜，势头可见一斑。现在的压力显然在其队友罗斯伯格一边，一周前的雨战德国人明显是吃亏的一方，本周末一旦天气情况理想的话，对罗斯伯格来说已然到了必须争取胜利的时候，毕竟剩下的比赛越来越少，哪怕最后一站是双倍积分。

　　考虑到赛道特点，在索契红牛与威廉姆斯应该会有一争，后者上周末在雨战条件下的竞争力依旧不敢恭维，车队赛后甚至不解输给红牛也就罢了，就连迈凯轮的车也比他们的来得快。而法拉利，看上去追赶威廉姆斯的目标已经离他们越来越远，Kimi表示整个日本站周末赛车都表现得相当挣扎，不管是干地还是雨天，至于阿隆索，当下大家更想知道的是西班牙人下一站会去哪儿。

　　(蔡卓)