新浪体育讯　威廉姆斯车手菲利佩-马萨说，他不理解为什么比利时站的干事没有处罚尼科-罗斯博格，因为在他看来那次三叉星队友之间的碰撞是德国人的责任。

　　F1比利时站两周前在斯帕举行。梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和队友汉密尔顿位居头排发车。起步后，P2的汉密尔顿超越杆位的队友升至首位，但是随后罗斯博格展开反击。德国人在反超队友的过程中，两车发生碰撞。罗斯博格的右前翼挂到了汉密尔顿的左后轮，英国人爆胎被迫更换，返回赛道跌至第19位。罗斯博格前翼端板飞掉，坚持比赛。

　　最终德国人调整战术，2停改3停拿到一个亚军回家，而被割破轮胎的汉密尔顿，因为赛车严重缺乏竞争力，最终在比赛后半程退出了比赛。

　　虽然这起事件赛后在三叉星内部引发轩然大波，但是F1比利时站的干事并未采取任何行动，因为在他们看来那起事件只不过是一次比赛事件。然而威廉姆斯车手菲利佩-马萨并不这么认为。

　　“依我对上一站比赛的看法，说实话，也许在我看来尼科做的并不是很对。”巴西人说道。马萨曾在2008年以一分之差负于汉密尔顿错失年度冠军，2011赛季他曾与英国人在赛道上有过多次碰撞，双方的关系一度非常紧张，但是这一次他却非常支持汉密尔顿。

　　“我不明白为什么干事没有给予他(指罗斯博格)处罚。因为要在那个位置超越汉密尔顿是不可能的。”马萨接着说道。

　　“他没有刹车，他们只是碰了一下，尼科在后面。所以是尼科毁了汉密尔顿。我不知道FIA为什么没有给予他处罚。”巴西人再次重复道。

　　F1比利时站结束的当日，梅赛德斯AMG车队的商业总监沃尔夫曾公开批评尼科-罗斯博格，说德国人的驾驶是“不能接受的”。三叉星内部之后召开了两次会议，如今向车手发出的指示是可以继续自由竞争，但是一定不能发生碰撞。

　　今天在蒙扎的周四车手发布会上，当媒体问及汉密尔顿，他是否认为比利时的干事应该对事件采取任何行动，因为那样的行为存在太多的风险，让“肇事者”从中获利时，汉密尔顿经过沉思后这样说道：

　　“我认为FIA的工作真的非常难做。我认为他们的问题是情况永远都是不同的，所以同样的规则并不是每一次都非常适合。在有的时候，可能很难讲哪条规则应该用于哪一情况。”

　　今年从奥地利站开始，为了提高比赛的观赏性，鼓励车手超车，FIA放宽的尺度，不再对赛道的上的每一起碰撞展开调查。但是汉密尔顿说，发生在斯帕的事情让车手陷入了一个两难的境地。

　　“我们应该从中学到什么呢？”汉密尔顿说道，“那是否意味着我们现在都可以讲‘OK,我们现在可以进行更近距离的对抗了，如果前面的车手冲出去或者因此退赛，什么也不会发生？”

　　“还是说如果再发生类似的情况，将会有处罚？”

　　“我们一直都呼吁给予比赛的空间。以这么高的速度操控赛车要完全避免碰撞是非常困难的。但是这里有一条界线。”

　　尼科-罗斯博格也出席了今天的车手发布会，他和汉密尔顿就坐在一排，中间隔着法拉利车手阿隆索。当媒体将同样的问题抛向德国人时，他没有正面作答。

　　“我们需要信任FIA作出的决定是正确的，这是我们作为车手的立场。”罗斯博格说道。

　　(Flying Spur)