梅奔双雄鹬蚌相争，红牛车队得利！

　　新浪体育讯　周六的排位后里卡多曾说，“第三名是我的目标，当然如果梅赛德斯决定给我们机会的话，我会想要更多。”让人没想到的是，以上的话居然在周日变成了事实----梅赛德斯的两位车手终于在赛道上撞到了一起，以致一损一伤，汉密尔顿最终退赛，罗斯伯格则以第二完赛，也就此成全了里卡多获得本赛季第三个分站冠军，同时也是澳大利亚人连续第二站登上最高的那层领奖台。

　　比利时站正赛开始前，人们议论的话题无外乎：比赛过程中会不会下雨？结果是没有；继而是，梅赛德斯车队的又一回合内战会以谁获胜告终，是拿到杆位的罗斯伯格还是在其身边发车的汉密尔顿？可不管怎样，冠军基本逃不过这二位，结果呢，同样是一个大大的NO。仿佛是要为这个总冠军悬念早早失去的赛季增加点“刺激”似的，愈加过火的梅奔内战已然成为围场内最热的焦点和最具争议性的话题。

　　赛前汉密尔顿显得信心满满，他希望自己能够在第一圈结束时就跑到队友的前面。而他也的确做到了。罗斯伯格的起步明显不好，被汉密尔顿轻松过掉不说，还一度被维特尔超越，只是卫冕冠军在进一步想过掉汉密尔顿时有所犯错，被罗斯伯格反超了回去。于是两部W05重新又到了一起，问题也随之而来。接下来的一圈，罗斯伯格试图在Les Combes弯尝试超汉，与此同时英国人正常转向行车线，结果，罗斯伯格赛车的右端板碰到了队友的左后胎，前者的车前翼受损，后者直接遭遇爆胎。尽管汉密尔顿拖着伤车回到pit并更换了轮胎，他的比利时站其实已经over，剩下的比赛中他一直试图让车队允许他提前退赛，为的是保护引擎，然而直到倒数第5圈，车队才将其召回。至于罗斯伯格，因为前翼的问题导致策略被迫调整(提早一停加更换前翼)，加上一停后在追击维特尔的过程中用狠了轮胎，导致不得不改为三停，三停出站后的罗斯伯格暂居第4，由于很快超掉了博塔斯和Kimi，在他的前面只有领先的里卡多一个，凭借更新的轮胎，罗斯伯格以每圈快对方2秒多的优势展开追赶，即便如此，剩下不多的圈数还是不足以让他实质性地威胁到里卡多，可无论如何，最终亚军的成绩相较汉密尔顿的遭遇无疑强了太多，罗斯伯格在车手积分榜上的优势也就此扩大到29分。

　　赛后第一时间，无论是尼基-劳达还是托托-沃尔夫都用了“不可接受”来形容罗斯伯格撞到队友的举动，并且还是在比赛仅仅开始两圈的时候。然而更劲爆的还在后头，汉密尔顿称在赛后车队的内部会议上罗斯伯格承认“他是故意那么做的”。事情发展到这样的地步想必是梅奔的各位高层完全不能预计到的，正如汉密尔顿说的，“我想象不出车队现在要如何去做。”沃尔夫则旋即表示，梅赛德斯将从现在开始执行车队指令，好吧，只是怎么看，剩下的7站比赛都不像一句简单的车队指令能够摆平的。

　　不过有一点是可以肯定的，一旦梅赛德斯自己出现闪失，其他车队便不能放过这等机会。在斯帕，尝到胜利滋味的还是里卡多。在梅奔两部车自伤后，里卡多先是超掉阿隆索上到第三，随后利用队友维特尔在Pouhon弯的失误进一步升至第二，罗斯伯格提前进站更换受损的前翼给了里卡多领先比赛的机会，并就此带到最后。实际上，即便维特尔没有犯错也很难阻止到队友，因为最终排名在前十的车手，除了因故的罗斯伯格只有维特尔比其他人多进了一次站，从两停变成三停。比赛最后，在与马格努森、阿隆索和巴顿的混战中，维特尔总算凭借轮胎的优势跑到了前面，以第5名完赛。

　　领奖台的最后一席被博塔斯占去，这也是这位威廉姆斯车手本赛季第四次登台。而被他挤下的正是同胞前辈Kimi，考虑到赛车在引擎上的差距，获得第4名的Kimi不认为他们能挡住威廉姆斯的车。不管怎样，这一成绩也是Kimi本赛季以来的最好表现，还让他头一回战胜了自己的队友阿隆索。阿隆索本站比赛从开始就颇为不顺，先是暖胎圈开始前赛车未能在第一时间正常发动，终于正常后，却不得不因为车队工作人员没有及时离开赛道而在比赛中接受罚停5秒，到了临近结束，始终超马格努森不果的阿隆索不仅失位于维特尔，还因为赛车被刮碰掉部件又被巴顿超掉，最终只拿到第8位，不过马格努森因为防守阿隆索时有所违规赛后被加罚了20秒，西班牙人也借此升至第7。马格努森的队友巴顿最终获得第6，佩雷兹、科维亚特和霍肯伯格分列第8到第10。

　　考虑到比利时站正赛中和赛后所发生的一切，本赛季剩下的几站，梅奔的内斗剧情将如何发展着实惹人关注，因为除了关乎本赛季车手总冠军的大结局，或者还会影响其他一些东西，比如下赛季的车手阵容，云云。

　　(蔡卓)