梅赛德斯车队汉密尔顿和罗斯博格包揽F1中国站冠亚军

　　对于像我这样的八卦迷来说，F1 上海站正赛之前的车手巴士赛道游，绝对是一个千载难逢能够淋漓尽致观察比较每个车手不同性格特色的好机会，正赛即将开打，每个人挟着前一日排位赛的成绩(更甚是最近几站比赛成绩)，即将投入又一场明争暗夺，落后者难免格外羞涩安宁，中规中矩地打着官腔；中游者跃跃欲试，蠢蠢欲动；牢牢掌握领先地位者则难掩春风得意。

　　今年的上海，春风得意者非奔驰车队的头号车手，英国人刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)莫属。他带着标志性的“黑超”在巴士上兴奋地向车迷挥手互动，看到英国国旗和自己车迷打出的加油标语乐得连身边主持人问了什么都没听太清。

　　汉密尔顿心情好极了，上海之前，他已经有二个分站冠军收入囊中，而在上海的排位赛中，英国车手又在雨中收获职业生涯第 34 个杆位，超过老前辈吉姆·克拉克(Jim Clark)，杆位纪录排历史第四。

　　2014 赛季正式开打不过 4 场，所有人都仿佛看到了 2010 年时的简森·巴顿(Jenson Button)，去年进入欧洲赛程后的塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)，一个车手，一个车队彻底统治赛道，而现在，小黑的统治时代终于也到来了。上海赛正赛开始，汉密尔顿顺利守住发车领先位置，然后以压倒性的一路领跑，毫无悬念地本赛季第四次站在最高领奖台。

　　1985 年生人的汉密尔顿，曾在 23 岁时迎来职业生涯第一座世界冠军奖杯，被认为是天才少年，随后几年，却屡屡因为无法获得好车，风头渐渐被更年轻的维特尔超过。他于上个赛季加盟由“战术大师”罗斯·布朗(Ross Brawn)领导的奔驰车队，终于在即将进入而立之年前夕迎来职业生涯最好的一辆赛车。

　　汉密尔顿的队友，罗斯伯格(Nico Rosberg)亦是表现不俗，虽然发车时出现问题，但最终还是凭借出众的个人能力和赛车的巨大优势，分别在第 22 圈和 43 圈时超越维特尔和阿隆索，以第二名成绩完赛。尤其是当罗斯伯格超越维特尔时，联系到他去年放出的豪语，“如果有一天能够在赛道上超过他，一定会坐在车里哈哈大笑”，整个新闻室里顿时口哨四起，“see ya later!” 有调皮记者大喊一声。

　　本赛季伊始，F1 迎来了崭新的涡轮引擎时代，1.6 升 V6 涡轮增压引擎代替了所有人已经习惯八年之久的 V8 引擎，被视作是 F1 史上一场革命性的规则变化。毫无疑问，梅赛德斯作为引擎供应商显示出了非凡的竞争力，几乎所有采用奔驰引擎的车队都表现不俗，赛车动力和稳定性的双重优势看起来势不可挡。赛季一开始，竞争的格局便早早纳入了银箭的统治节奏。另一方面，采用雷诺引擎的红牛车队经历了四个赛季的辉煌后，依旧挣扎在赛车和动力单元的泥沼里。

　　上海站之后，车手积分榜上罗斯伯格继续排名榜首，汉密尔顿已经将劣势缩小为 4 分，阿隆索排名第 3。车队积分榜上梅赛德斯车队以 154 分遥遥领先，豪取四连胜之后，延续着 2014 赛季三叉星的传奇。

　　(文：莫书莹 张敏)