汉密尔顿取得V6引擎的第一个杆位。

　　新浪体育讯　虽然这仅仅才是揭幕战澳大利亚大奖赛的排位赛，看上去却似乎已经提前进入高潮了。从练习到排位，有些是大家事前预计到的，比如梅赛德斯车队拿到了V6引擎时代的第一支杆位，有些却是人们始料未及的，比如维特尔居然没有进到Q3，而他的新队友里卡多却是取得了排位第二。

　　当然，这首先是一场被雨水所打扰的排位赛，从Q1的最后几分钟一直持续到最后。或许如果没有雨，一切还是会依照梅赛德斯包揽头排发车的剧本去走。但里卡多的表现终究抢尽了风头，并且还是在自己的主场，并且还赢过了自己的世界冠军队友，澳大利亚车迷大概从未如此high过。

　　周五的练习过后，巴顿曾说梅奔的速度至少要快过其他车队有1秒，从周六练3的情况来看，此言并不夸张。不过一旦下雨的话，W05尽管优势尚存，确是小了不少。从条件类似的Q2来看，Q3能够威胁到汉密尔顿和罗斯伯格也就是里卡多了。变化的赛道条件让车手们做出了不同的轮胎选择，直到最后梅赛德斯的两部赛车都是用的全雨胎，里卡多则换成了半雨胎，不过关键的决定因素还是timing，随着赛道条件的好转，拥有多一圈机会的里卡多和汉密尔顿最终先后刷新最快，后者也成功为梅奔夺下新赛季首杆。与此同时，里卡多的第二也足够让卫冕冠军红牛车队和现场的本土车迷感到兴奋了。

　　与罗斯伯格同处于第二排发车的乃是迈凯轮新人马格努森，上一次有菜鸟在自己的首发站便拿到如此高排位(第4)还要追溯到2007年的汉密尔顿，好巧。

　　新人表现强劲固然值得开心，红牛和迈凯轮却都是喜忧参半，因为阵中的大牌统统止步Q2。维特尔第13，巴顿第11。虽然两人多少都受到了Kimi撞车赛道局部黄旗的影响，但是整个周六，维特尔的状况都不如里卡多却是事实，要知道德国人上一次无缘Q3已然遥远至2012年的比利时大奖赛，排位赛后雷诺表示是引擎软件问题造成了维特尔的麻烦。不论如何，新规则下太多的环节需要适应，老鸟们也不例外。

　　法拉利由阿隆索带回一个第5，撞车的Kimi拿到第12，冰人对新车F14 T显然还很不适应。

　　排位在前十的车手，还有Toro Rosso的两位，维尔涅第6，古夫亚特第8，印度力量的霍肯伯格位列第7，威廉姆斯的马萨和博塔斯分列第9和第10，后者因为更换变速箱需加罚5位。

　　排位再精彩再意外到底只是排位，周日的正赛才是真正决定分数的战场。就像罗斯伯格信誓旦旦说的，“我们有一部好车，明天将会是完成不同的故事。”以梅赛德斯在练习中的模拟，他们的确是最有底气说这话的车队。而红牛看起来是最接近梅奔的，与冬测时相比，RB10在周五给人眼前一亮的感觉。至于后面的秩序，迈凯轮、法拉利、威廉姆斯包括印度力量，孰高孰低恐怕要等到正赛后再论。

　　今年的正赛，多了燃油限制这一条，对于在阿尔伯特公园赛道比赛而言，任务尤其艰巨，所以如果能够很快实现领跑甚至带开，将再有利不过。与此同时，增大的扭矩需要车手在出弯加油门的时机包括控制上更精确，如若不然便很容易出现后轮打转的现象，这点借由练习和排位已然得见，加上不同车队包括不同车手对brake-by-wire系统掌握的情况也各有不同，总之练3过程中不少车手都反映了轮胎吃紧的情况。以上种种不难预见，正赛的考验着实不小。

　　如果说不少车队和车手对于正赛首先着眼完赛的目标并非谦虚的话，大家等着看好戏就是。大概唯一感到没有指望的便是路特斯了，马尔多纳多甚至都没有做出成绩。

　　(蔡卓)