梅赛德斯车队即将发布新车

　　新浪体育讯　2014赛季的首轮季前测试将于本周在赫雷斯赛道进行，众车队将迎来全新动力和比赛规则，直接面对与前几个赛季截然不同的严峻挑战。

　　对极其有限的季前测试，各车队已经习以为常，但这有可靠的引擎和稳定的规则做后盾。而这些稳定的基石在2014赛季不复存在，车队们希望借助赫雷斯的四天试车更多地了解全新的动力系统。

　　梅赛德斯AMG车队主管技术的常务董事帕迪-洛维在接受《汽车运动》的采访时表示：“赫雷斯的重点是动力系统和系统功能的测试，而不是底盘性能、空气动力学表现、赛车动态和轮胎。”

　　“我们想在赫雷斯看看动力系统的主要部件能否正常运作。所以我们会以各种模式跑一跑，短距离和长距离。通过试车对各个系统进行检测，确保不会有大问题。”

　　本周在赫雷斯的试车，将是梅赛德斯、法拉利和雷诺首次测试新引擎。新动力集合了一套更强劲的ERS能量回收系统，能借助MGU-K额外提供160 bhp动力。

　　虽然新引擎耗费数年研制，并进行了大量的台架试验，但整套系统太过复杂，因此西班牙试车仍有大量功课有待完成。

　　“这是首次对整套动力系统进行赛道测试。”梅赛德斯AMG高性能动力系统常务董事安迪-科维尔表示，“所以引擎、传动系统、ERS、冷却系，以及大量电控系统都比我们之前使用的更复杂更精密。”

　　“所以如果能够像我们去年的首轮试车那样可靠，那将是一个巨大的惊喜。我们不想将问题带入比赛，所以我们希望在比赛前通过测试将问题暴露出来。”

　　近年来，动力系统的可靠性无需车队过多操心，被规则牢牢限制的2.4升自然吸气V8引擎充分证明其耐用度。但2014款赛车的动力系统却是全新的设计，包括八前速变速箱也需要验证其可靠性，因为新变速箱针对增压引擎的高扭矩输出进行了重新设计。因此车队在本周的试车节奏无疑会比前几个赛季更慢。

　　“我保证下周会有许多麻烦事，我们将全力以赴，确保我们的麻烦比其它车队更少。我们希望这四天时间能够跑出一些好成绩，但是首轮测试的进展肯定不如前几个赛季。”

　　车队们已经在模拟器上进行了大量测试，寻找使用引擎的最佳方式，特别是考虑到每站比赛仅有100千克燃料可用，燃油经济性将是非常重要的因素。一旦动力系统的可靠性得到验证，如何在确保低油耗的前提下获得更优异的性能表现将成为竞争焦点。

　　ERS能量回收由两套系统组成，ERS-K动能回收系统在赛车制动时将多余的动能转化为电能，ERS-H热能回收系统通过涡轮将热能转化为电能。能量的使用方式将由匹房来控制而不是由驾驶者操控按钮，并将成为在2014赛季的取胜关键。

　　“这将是非常有趣的事情，在真实赛道上试车与在模拟器上测试，是永远不可能完全相同的。”科维尔表示，“我们为这项技术倾注了大量精力，寻找整套动力系统最高效的运作方式，我们在模拟器上找到了我们认为的最佳方案。当我们进行赛道实测之后，必定还需要进行一些调整。”

　　(Flying Spur)