卡斯特拉接受采访

　　新浪体育讯　智利当地时间1月17日上午，第36届达喀尔拉力赛继续展开第12赛段争夺。之后将进行的是表演意义更大一些的最后一个赛段的列队大游行以及众所期盼的收车仪式。在最后一个大营，记者采访了达喀尔组委会副主席兼赛事总管卡斯特拉，卡副主席表示，今年的中国车队和中国车手都有非常不错的表现，但是仍嫌来参赛的中国车队太少，希望能够有更多的中国车队加入到达喀尔的大家庭中来。

　　记者：比赛已经接近尾声，怎么看待中国车队在达喀尔比赛中的表现？

　　卡斯特拉：中国车手和中国车队在今年达喀尔的比赛都有着非常突出的表现，哈弗的车手索萨在第一个赛段就拿到了全场冠军，后期则有哈弗车队克里斯蒂安的出色表演。唯一不大满意的只是，今年才来了一支中国车队，我希望有更多的中国车队加入到达喀尔的行列中来。

　　记者：前两年一直都有更多的中国车队和车手，今年只剩下哈弗一支队伍了，达喀尔组委会是否考虑过怎样吸引更多的中国车手和中国车队加入进来？

　　卡斯特拉：由于世界性的竞技危机，各国的厂商车队都在减少，这是客观的形势。不过这场危机已经有所缓解，比如说，标志车队就正在积极筹建之中，并将很快参加到比赛中来。在中国市场的推广方面，我们已经做了很多，将来还会做得更多。

　　记者：今年上半程的比赛中淘汰率非常高，而且来得非常快，请问组委会是否考虑以后在赛程设置方面做些调整？

　　卡斯特拉：今年的比赛非常艰难，淘汰率确实也非常高，但是今年的比赛并不是一个标杆，不能说今年很难明年就更难。有很多因素决定了这个结果，使得赛道的实际表现与最初设计的初衷发生了变化，比如说，天气变化造成的改变，地形的改变等等不确定的因素影响了今年的比赛。

　　记者：以往达喀尔的比赛规则一直在改进之中，比如说柴油车一枝独秀之后，就会出台专门针对柴油车的“限喉”政策，那么近年来MINI车队呈现出一股独大之势，组委会是否会在规则方面进行一些调整？

　　卡斯特拉：首先我们必须得承认，MINI车队在赛车的结构和改装方面没有任何的缺陷，机械上没有任何的问题；其次，他们网络了罗马、彼德汉塞尔、阿提亚等等一大批世界顶级的高手，因此他们能够获得这么好的成绩是正常的。但是MINI车队并非完全的独孤求败，他们在比赛的过程中也多次遭到其他车队的挑战和威胁，现在的巴吉车以及将来厂商车队的介入，都会改变目前这种一支车队包揽前三名的格局。

　　(中青体育网 方肇文/摄 感谢赵威友情协助)

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