克里斯蒂安与董明沟通

　　新浪体育讯　阿根廷当地时间1月7日上午，第36届达喀尔[微博]拉力赛第3赛段仍然在阿根廷境内进行，由圣拉菲尔到圣胡安。令人郁闷的是，出发之前组委会连续两次修改了赛道设置，将终点从301公里处减到280公里，又减至243公里。由于此时许多媒体车已经奔波在没有通讯信号的山间河谷之中，导致大批记者扑空而怨声载道。但更人中国记者难受的是，经组委会仲裁，哈弗车队的306号赛车没有从大营发出，而索萨已经乘坐最近的航班返回了葡萄牙。

　　据哈弗车队总监董明介绍，在第二赛段遭遇了涡轮故障之后，索萨在T4卡车的救援下勉强挣扎了200公里，但是当晚在最后的一段沙漠赛段里埋着太多的故障车辆，如果哈弗T4贸然上山的话，不但自己冒险，而且还会对其他赛手的生命安全构成威胁。因此他们舍弃了一些WP点，从山脚下返回了大营，但是也已经超出了关门时间。经组委会仲裁后，判定索萨退赛。因此，本届比赛的第一个赛段冠军就这样遗憾地率先退赛了。不过T4卡车适应另外一套规则，仍然可以继续比赛。

　　赛后，哈弗车队的另一位车手克里斯蒂安告诉记者，今天的赛道比昨天的更艰难，石头特别多，自己回来之后看到轮胎侧壁深深的划伤也是心有余悸、连称侥幸。昨天刚刚返回到领跑位置的彼德汉塞尔就是这么不幸，据说他在赛道里爆胎六次，最终仅得到了赛段的29名，真不知道他在哪里找到的轮胎商店。在第一个计时点，驾驶304号赛车的大侠罗马就确立了他的领跑位置并将领先优势一直带到了终点。总成绩方面，307号车特拉诺瓦落后罗马8分6秒在第二，再之后是卡塔尔人阿提亚，彼得汉塞尔列第五，已经落后头车24分钟。

　　尽管在第二赛段结束之后哈弗车队对克里斯蒂安的涡轮进行了微调，但是油温过高的情况并未得到有效的缓解，他只能依靠自己的耐心逐渐去找到临界点并在这个刀锋上小心翼翼地保持住平衡。观摩比赛的中国冠军车手沈伟健点评说：“柴油车的涡轮就是这样令人纠结，它不像汽油涡轮那样复杂，简单有力，可以说是一根筋，如果要爆掉，也没有什么预兆，坏了就是坏了，就歇菜了。怎样更好地控制住涡轮，是检验车手水平的一根重要标杆，而车手的操控也是让涡轮更好发挥的唯一手段，没有第二条路。”

　　可以想见，在遍地巨石的戈壁滩中，克里斯蒂安手上一边控制着方向、档位等等稀奇古怪的物件，躲避着一个个陷坑和巨石，脚上还得在油门、离合和刹车之间不停地切换，时刻把握着不让涡轮有任何的审美疲劳，这一天过得实在不轻松。最终克里斯蒂安以3小时13分35秒的成绩第五个抵达终点，但在当日成绩单上排在第十五名，截止SS3总成绩以9小时51分36秒暂列第七。

　　三个赛段之后哈弗车队的独苗315号车带着索萨未了的心愿，继续驰骋在潘帕斯草原的无限风光之中。

　　(中青体育网 方肇[微博])