九届WRC世界冠军法国车手勒布

　　新浪体育讯　中国，上海。保时捷中国今天确认，FIA世界拉力锦标赛九届总冠军得主法国车手勒布(Sébastien Loeb)将参加在第六十届澳门格兰披治大赛车期间举行的亚洲保时捷卡雷拉杯邀请赛的角逐，这也是他首次亮相这项亚洲顶级跑车赛事。

　　勒布是FIA世界拉力锦标赛有史以来最成功的车手。这个11月，他将驾驶保时捷911 GT3 Cup赛车与亚洲乃至国际最顶尖的跑车好手同场竞技，一起挑战充满传奇的东望洋赛道。

　　保时捷中国赛车运动经理史卫博(Oliver Schwab)先生表示：“很高兴勒布将在澳门完成他在亚洲保时捷卡雷拉杯中的首演。这也再次证明了亚洲保时捷卡雷拉杯不仅在亚洲首屈一指，也是世界一流赛事。我们相信，所有优秀的参赛车手都会十分期待在世界最有难度的赛道上，与这位传奇明星展开激烈较量。”

　　今年是保时捷经典跑车911诞辰五十周年。作为在全球取得巨大成功的单一车型赛事——卡雷拉杯的亚洲系列赛，亚洲保时捷卡雷拉杯将以一场别开生面的压轴戏告别这个跌宕起伏的赛季。赛事将回归东望洋赛道，加入第六十届澳门格兰披治大赛车庆典，而勒布的加盟，无疑将会令澳门之战更令人期待。

　　在亚洲保时捷卡雷拉杯十个赛季的历史中，首次有其它地区的卡雷拉杯车手加入——四位日本保时捷卡雷拉杯的车手将参加澳门邀请赛，加入跑车名宿组成的强大阵容。Bright Motorsport 的小河谅， Garmin Porsche 的安冈秀徒， Ninne Racing的永井宏明，以及Improve Racing的近藤翼，将在澳门多弯的赛道上挑战自己的极限。

　　尽管这是勒布首次踏足6.2公里长的东望洋赛道，但他对保时捷911 GT3 Cup赛车并不陌生。在法国保时捷卡雷拉杯中，勒布拥有一支自己的车队并且自己偶尔也会客串参赛。2012年，同样也是一场街道赛，他在法国保时捷卡雷拉杯波城站的比赛中夺冠。

　　今年早些时候，勒布首次在保时捷单一车型赛事的最高级别赛事——保时捷美孚1号超级杯中亮相，参加了西班牙站和摩纳哥站的比赛。

　　2004-2012年间，勒布连续九次赢得FIA世界拉力锦标赛总冠军。此外，他除了三次赢得“王中王”(Race of Champions)冠军赛，更是在2006年勒芒24小时耐力赛中获得亚军。今年他转战关注场地赛事并参加了全年的FIA GT赛。

　　勒布曾经是一名体操运动员，1995年开始参加拉力赛，2001年获得青年拉力锦标赛(Junior Rally Championship)冠军。2007年和2009年，他两度荣膺“法国年度运动员”，2009年他荣获法国荣誉军团勋章(Legion of Honour)。

　　在征服了世界拉力赛场之后，勒布开始在场地赛事中展现自己的非凡天分。而在亚洲，他将会遇到经验丰富的专业好手和年轻新秀的挑战，他们中已有几位在澳门一展过身手。这个11月，亚洲保时捷卡雷拉杯必将会成为全世界瞩目的焦点，大家都会关注这位世界上最成功的拉力车手，能否击败强大对手，征服东望洋赛道，赢得梦寐以求的澳门冠军。

　　2013亚洲保时捷卡雷拉杯赛历：

　　保时捷911 GT3 Cup

　　目前赛事采用的保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。

　　赛车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。

　　排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

　　车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。

　　前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。

　　关于亚洲保时捷卡雷拉杯

　　亚洲保时捷卡雷拉杯在本年进入第十一个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。

　　赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的跑车和房车赛好手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。