雷诺发布1.6升V6单涡轮增压F1引擎。

　　新浪体育讯　担任雷诺形象大使的四届世界冠军认为可靠性不足的主要原因是新技术，并且需要等到明年1月的季前测试之后才能对可靠性问题的严重程度有所认识。

　　“我可以告诉你，我们在下赛季肯定会遇到一些可靠性问题，特别是在赛季初期。”普罗斯特在接受《汽车运动》的采访时表示，“我们可以看看是否只会在冬季测试中遇到可靠性问题，但现在没人知道。”

　　“在某种程度来说，这也是合情合理的，因为我们才刚开始用这些技术，就像我们当初用涡轮的时候(上世纪七八十年代)。我们有时需要包容这些可能出现的问题。”

　　“可靠性始终是个问题，因为你使用了新引擎和涡轮，还有电气元件，线束和各种系统。即便是各个部件没问题，你也可能会遇到部件之间的一些协调性问题，例如温度和振动。”

　　普罗斯特认为这对F1很重要，车迷们需要接受这些可能在赛季初期遇到的问题。他认为从长期看来，不同引擎性能的波动起伏将是非常有趣的看点，同时也有助于提升制造商的品牌形象。

　　“我们都需要去接受这些可能出现的问题。”普罗斯特说，“公众会认识到这是新技术，这就是不可靠的，但慢慢地他们会看到这些引擎会获得强劲的性能，优异的可靠性和油耗表现。”

　　“对于汽车工业，对于这三四家(本田将在2015年加入)制造商来说，这是有益无害的。我记得我们在上世纪80年代，雷诺当时并没有这么好的品牌形象，F1对他们的帮助很大。”

　　虽然他认为赛季初期的可靠性欠佳，但强调雷诺对新引擎的研发下足功夫，制定了明确的目标，并将持续改进提升。

　　“一切都朝着目标推进，非常好。”普罗斯特表示，“大家对待自己的工作和言论都非常谨慎，因为这是全新的技术。对于性能表现，我们或多或少知道我们将推到什么程度，我们的进步将是循序渐进的。”

　　雷诺在1977赛季的英国大奖赛将涡轮增压引擎带入F1，初期遇到严重的可靠性问题。但问题慢慢获得解决，虽然普罗斯特在1983年因为最后三站的两个涡轮故障痛失车手冠军。

　　(Flying Spur)