新加坡静待大赛开启

　　新浪体育讯　F1再次回到了亚洲，由新加坡拉开剩下海外站事的序幕。不过相比去年此时，形势完全两样，维特尔在斯帕和蒙扎的连冠让本赛季的争冠局面一下变得明朗，所以，与其盯着积分榜感觉意兴阑珊，倒不如坐等surprise出现，来得更有意思些。

　　从全年最速的蒙扎来到街道赛的新加坡，针对赛车的调校必然要从一个极端走向另一个极端。正因如此，会令一些车队对重拾表现充满信心，比如梅赛德斯；也会让一些车队急于知道自己夏休后的位置到底何在，比如法拉利；而对红牛，大抵没差。

　　毫无疑问，本周末最受关注的车队非法拉利莫属，当然Kimi也少不了各种被围堵。就像Kimi自己说的，终于不会在比赛的周末被问明年会去哪儿了，只不过，取而代之的会是另外的问题，类似新队友阿隆索如何如何……对西班牙人同样如是。还有马萨，已经表示接下来的比赛要为自己而战，或者说，是为他在F1的前途而战，而不再为其他任何人。

　　红牛在斯帕和蒙扎的不俗表现难免会让其对手们大有绝望之感，毕竟那是以往被公认为红牛相对最弱的赛道。接下来从新加坡站开始，将回归到相对高下压力条件的一系列比赛，而这，又是传统意义上红牛更喜欢的，这一点只消看看过去两季维特尔在蒙扎之后的得分情况便知。换句话讲，对红牛最大的竞争对手法拉利来说，如果无法证明自己的赛车在类似新加坡这样的赛道竞争力确有提升，后面的比赛也基本不用指望了。一来大多车队会在本周末拿出本季最后一次较大幅度的升级，二来也是法拉利一直提及的，他们想知道夏休后自己在更加标配的赛道是否有了突破，毕竟在夏休前，红军不仅落后于红牛，梅赛德斯和路特斯也都跑到了他们前头。再者，一旦新加坡站后差距被进一步拉大，很大程度上会坚定法拉利将注意力转移至2014的决心，说到底他们重招Kimi为的也是下赛季能够更好地挑战红牛，至少是在车队冠军上。

　　意大利站后，阿隆索已然落后维特尔多达53分，用西班牙人的话说，之于总冠军必须现实点了，他们需要一些运气的同时还需要一些维特尔的不走运。街道赛看似是发生意外的不错选择，但是别忘了，过去两年新加坡站的冠军可都是被维特尔夺了去。

　　当然，认清事实归认清事实，不代表大家就此没了追求，至少梅赛德斯就指望能从新加坡开始重拾夏休前的那股势头。就像汉密尔顿说的，在高下压力的匈牙利，他们的赛车相当不错，所以对新加坡站梅队自然有所期，且本周末包括之后的韩国大奖赛该队会相继拿出新升级套件。而如果梅赛德斯能够跑好周六的排位，无疑将成为冠军的有力竞争者。来到新加坡，路特斯的竞争力应该也会较斯帕和蒙扎有所提升，不过该队本周末为人所关注的焦点多半还是会在人事上。在剩下还有虚位的车队里，路特斯已然是最具吸引的了，马萨、霍肯伯格是现在最有戏的两位。

　　不同于去年的软胎-超软胎组合，倍耐力此番带来的是中性-超软配搭，有鉴于新加坡赛道对后胎的考验，包括频繁刹车对于轮胎的额外压力，尤其是正赛开始阶段重油状况下的衰减，让倍耐力做出了相较去季更为保守一些的选择。虽然去年跑进前十的车手两停是主流策略，可那是基于安全车两次出动的结果。今年考虑到进站时间上的更多损失，以及轮胎组合的变化，两停应该还是不少车队的正赛目标。考虑到排位在新加坡站的重要性，超软跑Q3应该没有悬念，至于排位在前十以外的，正赛或者会做出不同的轮胎策略选择。当然，既是街道赛，安全车也是左右战局的一大因素，像以往一样。

　　此外，今年的新加坡站还有一个变化，也就是被称为Singapore Sling的十号减速弯，被一个正常的左弯所取代了。如此一来，意味着也会给车手通过后面的11-13弯带来一些变化，13弯应该会有更好的超车机会。  (蔡卓)