哈弗车队索萨

　　新浪体育讯　9月18日2013中国越野拉力赛(CGR)进行了第四阶段(SS3)的争夺，由于赛段危机四伏，凶险万分，到处都是断头崖和鸡窝坑，正常完赛的车辆只剩下了49辆。哈弗车队的索萨/米盖勒比赛开始阶段就遭遇了两次陷沙，但成绩几乎没受到什么影响。周勇顺利完赛并以16秒的微弱优势力夺得赛段第一。最终总成绩索萨/米盖勒位居第一，周勇/潘宏宇暂居第三。

　　中国大越野经历了两个短暂的小赛道之后，18日终于开始了长距离的沙漠征程，可惜的是，真正的沙漠赛段好不容易来到了，经过雨天的沙地地面非常硬，让索萨感觉不是很过瘾。“今天的赛段这对我来说还是很新鲜的，因为一般在沙漠里首先都会觉得很热，但今天很凉快，赛段很有特点有点难。”实际上各地的沙漠都大同小异，最重要的是，寻找正确的路线，“我觉得今天最有意思的是，很多沙坡冲上去之后，背面就是非常急的断头崖，但是刚开始的时候我们没有意识到这一点，刚出发不久就犯了一个小错误，陷沙了。好在周勇就跟在我们后面，在他的帮助下，我们才摆脱了困境。”

　　索萨的麻烦还不止这一点点，今天他学会的是——“祸不单行”。接下来刚刚开出5公里左右，索萨又陷沙了。好在陷得并不深，索萨自行解决。索萨说，在赛段里跟着周勇、韩魏等跑了几公里，并对韩魏的技术非常惊讶，“中国本土车手过沙漠的技术还是相当棒的，我也学习了很多东西。”

　　哈弗车队的另一位车手周勇以16秒的微弱优势力夺得赛段第一，回到大营之后，周勇表示由于水袋太小被渴了个半死，虽然赢了比赛，但也非常艰辛。“今天最大的问题是，水没有了，只喝了5口就没有了，领航员大公无私地把他的水给我，但是也就喝了3口，也没了，因为他之前已经喝过2口了。后来只能拿矿泉水往脸上泼。”

　　周勇介绍说：“今天的赛段将近200公里，其中有50多公里是纯沙漠，另外还有沙地，多弯的沙盖地等等是非常复杂的一种综合路况。胎压我们把握得还是特别好的，前一段我们的放气策略还是非常对的，除了停车救索萨之外，我们没有再为放气补气这些事情停车。今天我们采用的胎压策略是中性方案，不在赛段里调整胎压，这样在沙漠里可能会比较慢，但是我们一直在领跑全场。”    

　　再次拿到赛段第一名让周勇非常开心，这也是他在前四天里保持着不让别人染指的一项纪录：“今天出赛段的时候，胎压都到2点0了，可见我们的哈弗战车扭力有多么大。后来我开路的时候，索萨又把我超了，而且超过去就没影了。然后我在后面又开始追他，在终点之前终于追上了，最终赢了他16秒，艰难完成了比赛。能够如此靠近国际高手，我们就已经很开心了。”

　　今天的赛段由于断头崖和鸡窝坑成了赛道里最普遍的风景，最终14名车手拿到了最大给时及20个小时的罚时，另有20名车手直至关门时间截止也未能回到大营。因此截止4天的比赛结束之后，哈弗双雄领跑全场及柴油组。