F1巴林站维泰尔轻松夺冠

　　新浪体育讯　维泰尔在萨基尔赛道拿到了本赛季第二个分站冠军，以无可争议的方式。从车队角度来说，收获最丰的显然是揽下第二和第三的路特斯车队。有趣的是，前三名的位次与一年前的巴林站一模一样。

　　考虑到阿隆索仅以第8完赛，四站过后维泰尔已是领先了西班牙人30分。相信正赛前很少有人会想得到如此结果。

　　仅仅十圈的功夫，阿隆索便因为DRS无法闭合的问题先后两次进站，头哥的比赛就此被毁，瞬时从第2落至第19。赛后多梅尼卡利承认车队尚不得而知何以阿隆索赛车的DRS会失灵，而撇开这个不说，如果在第一次停站手工关闭DRS后，车队为求保险就不再让阿隆索使用DRS，西班牙人至少可以避免掉紧接着的第二次进站，那么他最后的成绩应该还能有更好的上升空间。

　　与此同时，维泰尔仅用了三圈便开始领跑----虽然起步后在一号弯角被阿隆索从外线超越，卫冕冠军很快就在5号弯夺回了第2；跟着在第三圈维泰尔又超掉了罗斯伯格。如此快地抢到领先位置，为维泰尔后面的比赛打下了良好基础，始终都能以车队设定的节奏在跑，周六的排位红牛特地省下了全部硬胎，比赛中维泰尔赛车在硬胎状况下的圈速始终保持得相当理想，二停以及三停后都继续处于第一的位置。比赛最后维泰尔还创造了全场最速，亦是表明自己的轮胎仍有余力。     

　　本站比赛，倍耐力用中性胎替换了软胎，为正赛中的策略运用提供了更多余地。前三的车手分别采取了不同战术。同为三停的维泰尔和获得第3的格罗斯让，维泰尔除了第一个stint是用中性胎，后面都是硬胎，格罗斯让虽然以硬胎起步，一停却与使用中性胎的赛车同步，二停改三停，即便如此，凭借最后两个中性胎stint的出色表现，法国人在第52圈借DRS超掉迪雷斯塔后，为自己锁定了领奖台的一席之地。获得亚军的Kimi则是以两停完赛。

　　Kimi在赛后表示周五的练习过后，车队为正赛设定的就是两停战术，与排位不佳无关。二停时，Kimi还跟车队说，“为何这么早进站，轮胎看起来还挺好。”可见路特斯赛车对轮胎的保护确实不俗。最终Kimi以落后维泰尔9秒1冲线，无怪乎大家会去想，如果Kimi的排位能够更靠前一些，凭借少进一次站的策略，他应该能给维泰尔施加更大的压力。这一点毋庸置疑，只是以维泰尔很多时候都是收着在跑来说，就像Kimi自己说的，要想击败红牛还是不太可能。无论如何，2-3的成绩，路特斯无疑已是十分满意。   

　　同样采取两停的还有拿到第4的迪雷斯塔，虽然苏格兰人一度看起来很有希望站上奖台。而从第5到第10名的赛车，由于各自进站窗口包括进站次数的不同，在比赛中的不同阶段时有交锋，也为本场比赛增加了不少精彩画面。其中汉密尔顿和佩雷兹都是在最后一圈超掉了韦伯，分别以第5和第6冲线。汉密尔顿表示自己的赛车在二停后状况一下子理想起来，低开高走也让英国人高兴不已；与之形成鲜明对比的乃是其队友(第9完赛)，虽说大家赛前都不甚看好获得杆位的罗斯伯格能在正赛中继续保持强势，但是最终的四停多少有些意外。

　　撇开阿隆索的受迫性四停，前十里同样四停的除了罗斯伯格还有巴顿[微博]，后者只获得一个第10。不过赛后巴顿倒是有话要说，并且直指队友佩雷兹在比赛中太过激进，中国站后惠特马什才说希望墨西哥人在比赛中能够更强硬一些，佩雷兹显然是听进去了……当然，与队友的几番争夺或者是有些过，最后连续超掉没有DRS的阿隆索以及轮胎吃紧的韦伯，第6的成绩对佩雷兹来说总归是好的。        巴林站最失落的莫过于法拉利，除了阿隆索的霉运外，马萨更是两度遭遇爆胎，仅落得第15。巴西人的车在比赛一开始便与苏蒂尔的有所接触，致使后者胎爆，马萨自己的前翼也有损伤，当然，最让他受困的还是轮胎，尤其是以队友阿隆索做参照的话，反差更是明显。

　　至此，新赛季初的海外分站暂告一段落，回到欧洲后，有的会期待自己的运气能变好些，比如阿隆索，有的指望赛车升级能给力些，比如迈凯轮，至于倍耐力轮胎在西班牙会有什么样的改变，则是大家都关心的。(蔡卓)