新浪体育讯　英国赛车网站f1fanatic.co.uk日前对2012年12支车队的赛车性能做了一个数据分析。通过对比显示，迈凯轮拥有最快的赛车，但是却无缘世界冠军、甚至是亚军。我们现将其转载如下，供车迷分享讨论。

2012性能曲线(点击看大图)

　　2012年12支车队性能对比 迈凯轮最快

　　见文首，这是2012赛季12支车队在每个比赛周末所做出的最快圈速对比，展现了每支车队每一站同最快单圈创造者之间的差距【注：1)每站圈速最快的车队为0%，其余车队的圈速换算成百分比进行标位；2)这里所指最快圈速不仅限于来自正赛，还包括练习和排位，取最佳值；3)点击图片查看1200x1000的原大图】

　　如果我们将车队在全年20站比赛中的性能值进行平均，可以发现迈凯轮是全年最快的车队——百分百均值为0.18(注：0+0+0.53+0.11+0+0.38+0.41+0.33+0.17+0.53+0+0+0+0+0.5+0.23+0.22+0+0.11+0/20=0.176)，领先红牛车队的0.38，详情见下表：

　　F1车队2012年和2011年性能对比

　　文末附带的杆位统计也支撑这一数据，虽然迈凯轮和红牛今年的首发同为8次，但前者因为汉密尔顿在西班牙燃油不足，被罚掉一个，而红牛在摩纳哥则因为舒马赫上一站的追罚，额外进账一个。

2012性能曲线(点击看大图)

　　红牛的数据非常有趣，如果将其2012年性能均值(0.38)，同去年的RB7的性能均值(0.01)进行对比可以发现，红牛今年比去年慢了(0.38-0.01=0.37)。

　　本赛季开始时，业界普遍报道禁用吹气扩散器，对艾德里安-纽维设计的赛车带来的冲击最大，这便是证据。去年，红牛车队在19个比赛周末，有18个站都是最快的(94.7%)，而今年20站只有7场最快，下降至35%(7/20)。

　　另外我们沿着曲线观察还可以发现，红牛在瓦伦西亚压倒性的速度优势，一度被认为可能再现2011年的统治之势，但是此后随着FIA出台新规，要求红牛修改引擎擎脉谱设置，RB8的性能明显有所下降。

　　此外，亚洲的比赛期间，纽维引入的最新技术升级让RB8再度爬头，但是在最后的两站比赛中，输给了迈凯轮。

　　路特斯车队的速度排名第三，法拉利第四。后者在2012赛季的表现值得仔细回味，数据展示了一些有趣的故事。

　　参照图一可以看到，意大利军团在历经前4站的挣扎之后，F2012自西班牙站引入的技术升级，让车队将性能赤字几乎砍掉了一半。F2012前四站同最快赛车之间的平均赤字为1.2575(1.85+1.21+0.91+1.06/4)，而西班牙站的性能赤字骤降为0.73%。

　　与此同时，将法拉利最近两个赛季的平均性能赤字相比可以发现，F2012在相对速度上，比前作略为快了一点点——0.75-0.83=-0.08。F2012在整个2012赛季与终极速度之间相差0.75%，与最快的赛车迈凯轮之间相差0.57%(0.75-0.18)。意大利车队上赛季的这两项数据分别为：0.83%和0.78%。

　　需要特别指出的是，法拉利赛车虽然仅列第四快，但依靠阿隆索出色的表现和车队成功的比赛运作能力，拿到了3个分站冠军，而前面的路特斯只有一个，由基米-莱科宁在阿布扎比夺得。

　　吹气扩散器禁令，在严重削弱红牛优势的同时，客观上拉拢了围场中所有车队之间的距离。整个2012赛季，经常出现6支车队的性能差距不超过1%的情况，而去年以1%画线，处在线内的只有3支车队。

　　此外，今年处于集团尾部的三支车队(卡特汉姆、玛鲁西亚和HRT)总体上也缩小了同领先车队之间的差距。其中卡特汉姆在前7站比赛中看起来在不断的向中游车队靠拢，但是从英国站开始，他们又慢慢的回到与“玛鲁西亚”为伍的角面。卡特汉姆与玛鲁西亚竞争年度第十直至收官站——巴西GP，最终依靠佩特罗夫取得的第11名胜出。

　　2012年12支车队可靠性PK，法拉利胜出

　　众所周，在F1中如果赛车不能完成比赛，单纯快是没有任何意义的。法拉利今年在这方面做的最出色，两辆赛车在全年的20场比赛中都没有因为机械故障退赛过，而对于阿隆索，这已经是连续第二年如此了。

　　与之相反，迈凯轮在这方面则非常糟糕，沃金的队伍今年有4次因为机械故障中途出局。其中路易斯-汉密尔顿在新加坡和阿布扎比，两度从领先位置退赛，简森-巴顿一次在意大利从第二位置退出。

　　这其间损失的积分，足以让他们击败法拉利拿到年度制造商亚军，甚至可能超越红牛。“要拿冠军，首先必须完赛！”依旧是F1恒久不变的真理。

　　当然，红牛车队今年也曾遭遇过可靠性问题，累计3次。梅赛德斯AMG则有5次，而且5次都是发生在F1七冠王迈克尔-舒马赫身上。

　　与法拉利相仿，路特斯今年也展现出了良好的可靠性，基米-莱科宁是今年唯一一位完成全赛季20站比赛的车手，芬兰冰人一个赛季下来总共跑了1191圈，在所有车手中排名第一。

　　路特斯今年遭遇的唯一一次机械故障是罗曼-格罗斯让在瓦伦西亚因为引擎交流发电机故障退赛。

　　——附：2012F1相关数据统计——

　　2012分站冠军次数统计

　　2012登台次数统计

　　2012杆位次数统计

　　2012最快单圈次数统计

　　2012车手完成圈数统计

　　(行云)