去年巴西站红牛包揽前二

　　新浪体育讯　一个充满了各种起伏、各种精彩的2012赛季，终于要在本周末的巴西英特拉格斯赛道迎来它最后的高潮。雨战是巴西大奖赛一贯少不了的标签，今次同样没有例外。而倍耐力再次趋于保守的轮胎选择，以及较高的安全车出镜率，也会给比赛带来足够的看点。更不用说，每每作为决定年度车手冠军的收官归属地，英特拉格斯总爱玩玩大家的心跳，以示刺激。   

　　这是一场关乎“车手总冠军”的较量，维特尔或者阿隆索。且无论谁得之，都将是他们职业生涯中的第三个。就在维特尔带着13分的优势离开上一站德克萨斯的同时，有关两人在巴西站各种可能性的排列组合也一并出炉----对阿隆索，第三名乃是打底成绩，剩下的就得看维特尔的表现了；对维特尔，只要能确保带回第四或以上，那么不管阿隆索成绩如何，总冠军都是德国人的。其实归根到底就是，阿隆索必须拿到比维特尔多13分的分数(考虑到两人分站冠军数有差，等于都不行)。

　　以两队的赛车实力而言，正如阿隆索在周日晚上说得那样，“如果是干地，如果是一场正常的比赛，不难预见红牛又会跑在所有人的前面，而我们，或者又将是第三、第四排(发车)。”要知道过去三年红牛将巴西站的冠军尽收囊中。更别说如今，主动权早就、完全不在法拉利和阿隆索的手上，他们能做的只是“听天”+“由命”。好在，让红军并不至于感到绝望的是，这两样都是有可能发生的。天气方面，至少目前的预报显示周六和周日都有很大机会下雨，如果是这样，起码是法拉利更希望看到的，不要忘了，他们在前半赛季不止一次受益于下雨，类似条件下，法拉利的赛车在轮胎升温方面做得更好。至于“由命”，无非是诸如对手遇上麻烦之类，像是红牛赛车的交流发电机问题，美国站的比赛，韦伯又再因为这一原因导致退赛(也是红牛今年第三次由于发电机故障而有赛车DNF)。在奥斯汀，除了红牛之外，其他使用雷诺引擎的车队都已换上了新版本的发电机，保险和保守起见，卫冕冠军还是选择使用旧版的，结果却出了事。雷诺方面已经表示，红牛在巴西站将会换上新版电机，只不过，哪怕雷诺之前的针对性测试包括上一站他队的表现都表明新版发电机ok，红牛自己还是不免会担心。

　　当然，除了听天由命之外，阿隆索本人至少也需要确保上领奖台才行。虽然头哥本赛季的稳定性摆在那里，一切却往往并不像结果显示得那样简单。至少迈凯轮在美国站包括路特斯在阿布扎比的表现都是法拉利必须放在眼里的，更何况这两队都还有自己的诉求----迈队还有希望威胁红军车队老二的位置；路特斯则要力保Kimi守住车手第三。而法拉利自身，则还是那个老问题----排位。在奥斯汀，红牛、迈凯轮对赛车的升级都见到了效果，法拉利在阿隆索车上使用的新扩散器却只让他落得一个第9的发车位。与去年不同，本周末倍耐力为巴西站带来的是硬胎和中性胎的组合，一来应该是鉴于去年领先车手三停为多，二来也因今年的配方整体较去季偏软，即便如此，整体来说多半还是趋于保守，两停还是一停是大家要在练习里去寻找的答案(前提的是干地比赛的话)。另外，既然巴西站与美国站的轮胎选择完全一样，很明显，相较马萨，阿隆索上站在硬胎升温方面不及队友理想，赛车设定方面多少可以借鉴参照，只是不知道这足不足以为西班牙人赢得一个靠前的排位，还是说法拉利尚能放出什么大招？不过无论如何，有一点是可以肯定的，在需要的时候，马萨还是会尽力“协助”阿隆索。

　　最近一段时间，关于维特尔和阿隆索谁更“配”赢得年度车手冠军的话题一直处于被热议的状态。其实到最后，没有“配或不配”，只有“是或不是”。否则的话，汉密尔顿也应该有资格加入其中才是，因为若非迈凯轮在赛季前段屡屡在进站上出错，包括西班牙站排位赛的油量问题，以及在赛季后段频发的机械故障，汉密尔顿的2012赛季远不止现在这样。

　　这还是一场关于“告别”的比赛，车王舒马赫将第二次在巴西英特拉格斯迎来自己的告别战，用舒米的话说，兴奋激动是不会像第一次了(竞争状态所决定)，最重要的是谢谢长久以来支持自己的车迷，若再能有一场不错的比赛自然最好，只是以梅赛德斯车队在新加坡站后便一分未得的情况来看，着实很难。要彼此说拜拜的还有汉密尔顿和迈凯轮，Paddy Lowe说迈凯轮会想念汉密尔顿的，谁说不是呢，至少没了他，迈队在排位赛的战力会大大削弱，汉密尔顿应该也会怀念在迈队的时光，至少现在是完全看不出梅赛德斯能在明年如何如何。所以，在奥斯汀夺冠的正能量下，无论汉密尔顿还是迈凯轮都决心要在英特拉格斯倾尽所有、做到最好。   (蔡卓)