新浪体育讯　国际汽联从明年开始将执行更加严格的前翼测试规则，F1主管团体力图能够通过此举阻止车队钻规则漏洞，无休止的研发可变前翼。

　　可变前翼已经是老生常谈的问题，尽管FIA今年收紧了前翼的测试规则，但是并没能阻止某些车队绕过规则做这方面的开发。10月初的日本站，国际汽联才对前翼的负载测试位置做了调整，但是现在，F1主管团体决定明年做进一步的更改。

　　周四在奥斯汀赛道，FIA赛事总监查理-怀汀说，从2013年开始，前翼将接受四个独立的形变测试。

　　“我们试着引入一些新的测试，不只是测试垂直偏转，还包括前翼的扭转刚度，明年我们会再进一步。主要是负载的应力点。目前我们是对前轮轴心之前790毫米的前翼位置执行1000牛的负载测试，明年我们将会把测试位置前移15厘米和后移15厘米，所以在这个区域我们会变成做两个测试。”

　　关于FOM的转播镜头捕捉到维泰尔在鼻锥在阿布扎比中出现了大幅的变形问题，查理-怀汀认为并不问题。

　　“上一站你看到的红牛的情况是很特殊的，因为他们在那个位置安装有摄像头。车队工人实际是在拆卸前翼的过程中，把摄像头掰变形了。”

　　“我相信如果其他车在这个位置安装有摄像头的话，他们在拆前翼的时候会出现类似的现象。我们很满意红牛的赛车在那个区域并没有比其他任何一辆赛车发生更多的变形。所以这是相当少见的现象——我想大家可能都不曾想到会有这样的一幕，但这在逻辑上完全可以解释的通的。”

　　(Flying Spur)