“阿隆索车速比你快，

明白这条讯息的含义吗？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　收到这条指令 马萨让车助阿隆索夺分站冠军

　　本报讯（记者 赵映骥） 昨天，国际汽联对法拉利车队开出了10万美元的罚单，理由是在7月25日晚的F1德国站比赛中马萨在第49圈向阿隆索让车，护送阿隆索夺得分站冠军。

　　法拉利车队被罚10万美元

　　F1德国站的比赛，法拉利车队的马萨和阿隆索在发车阶段，就通过配合双双超越了首位发车的红牛车手维泰尔。随后法拉利两位车手保持了优势，有望包揽德国站冠亚军。

　　由于在车手积分榜上，阿隆索领先马萨，因此为了帮助阿隆索追赶前面的车手，法拉利在第47圈启用了无线电指令——负责马萨赛车的法拉利工程师斯梅德利通过无线电告知马萨：“阿隆索的车速比你快，明白这条讯息的含义吗？”这条讯息发出后不久，马萨在第49圈的一个直道上突然减速，阿隆索趁机超越到了第一名位置，看到这个满意的结果，斯梅德利在无线电里安慰了让车的马萨：“好孩子，咬住这个位置，对不起。”虽然从两条车队内部无线电指令来说，没有直接词汇提到让车，但从赛场上的奇怪情况和马萨收到道歉的细节来看，法拉利的确启动了内部指令指示马萨让车。

　　国际汽联在对法拉利车队领队多梅尼卡利、车队经理马西莫·里沃拉、阿隆索和马萨进行了调查后，宣布按照F1赛事规则第39条第1款关于禁止车队指令的内容，以及国际体育规则第151C条禁止车队令该项运动声誉受损的内容，在昨天凌晨对法拉利车队处以了10万美元的罚款。

　　马萨：不满结果 拒谈让车

　　在第49圈让车给阿隆索，并保送后者夺冠后，马萨成为了F1德国站的焦点，赛后当他被问及是否应该拿冠军的时候，他毫不犹豫地作出了肯定地回答：“是，我是这样认为的！我的发车非常完美，使用软胎时的速度也很棒，只是换上硬胎后我显得有些挣扎。”

　　可是对外界有关车队工程师斯梅德利无线电指挥他让车的质疑，马萨就出言谨慎了：“对此我觉得我不需要说任何东西。”也许是意识到自己的说法有点此地无银三百两的味道，他随后表示：“我所能感受到的唯一的事情就是我们是在为车队工作，而我们为车队作出了很棒的工作，这才是最重要的。”

　　在马萨表态之后，法拉利新闻官科拉加尼也对无线电进行了解释：“我们没有给出任何指令，我不觉得我们做错了什么，我们没有违反规则。费尔南多（阿隆索的名字）当时就是速度更快而已，我们只是把这一情况描述给另一位车手听而已。”