孟凡强

　　本报讯(记者孟凡强)北京时间昨天凌晨，也就是F1德国大奖赛刚刚结束不久，国际汽联(FIA)就对比赛中法拉利车队通过无线电指令暗示马萨让位阿隆索一事做出判决。法拉利的行为被判违反了FIA相关规定，遭到罚款10万美元的惩罚。

　　德国站第47圈，领先车手马萨按照车队无线电指令让过了紧随其后的队友阿隆索，最终阿隆索获得冠军，马萨获得第二。赛后，法拉利领队多梅尼卡利被赛会干事传唤。赛会干事听取了多梅尼卡利和法拉利车队主管里沃拉的报告后，认为法拉利车队违反了2010年F1竞赛规则第39.1条和2010年FIA国际竞技法典第151.C条。赛会干事决定对法拉利施以10万美元罚款，他们已将此事上报至FIA世界汽车运动理事会(WMSC)，未来不排除法拉利受到进一步更为严厉处罚的可能。

　　法拉利领队多梅尼卡利赛后在新闻发布会上对暗示马萨让位阿隆索一事矢口否认，但他也表示不会对此处罚提出上诉，同时他还对WMSC不做追加处罚很有信心，“对于赛后的处罚决定，为了这项运动的利益，我们决定不对此做任何上诉程序。我们相信理事会知道怎么正确地权衡这件事。”

　　事发后，各界舆论对此事看法不一，大部分舆论认为法拉利命令马萨让位阿隆索的车队指令很“露骨”，应该被罚。而车王舒马赫则认为法拉利此举无可厚非：“因为任何人来F1的目标只有一个，那就是总冠军。”

　　●事件回放 在比赛中，法拉利的工程师斯梅德利“有效”地指导了马萨为队友阿隆索让路。“阿隆索现在的速度比你快，你确认你理解这个意思吗？”马萨立刻反应过来，在只剩18圈的时候让阿隆索从自己身边飞驰而过。接下来，斯梅德利在无线电里向马萨道歉：“好孩子，接下来你只需要跟在后面就行了，抱歉。” 

　　●车手回应 法拉利老板多梅尼卡利坚称马萨是自己决定这么做的，“我们确实给车手提供了信息，但是由他们自己决定如何应对。”马萨对于此事显然有些沮丧，“我很明白自己是在为团队效力，我之所以这么做是因为阿隆索确实比我快，根本就没有什么车队指令。”

　　●相关规定 国际汽联早在8年前就禁止在比赛中使用“车队指令”。2002年F1大奖赛奥地利站的比赛中，法拉利车队指示当时领跑的巴里切罗靠边为舒马赫让道。国际汽联认为此事极不光彩，并因此制定了相关的禁令。