新浪体育讯 迈克尔-舒马赫说他对法拉利使用车队指令完全理解。7冠王表示,如果他处在前雇主的位置,也会做出同样的决定。出于夺冠考虑,使用车队指令无可指责,只要别太露骨。
在昨天的结束的德国大奖赛上,法拉利车队因违规使用车队指令,在比赛后半程下令菲利佩-马萨给队友费尔南多-阿隆索让车,被德国站干事处以10万美元的罚款,并将此事移交FIA世界汽车运动理事会讨论,不排除实施进一步的处罚。
迈克尔-舒马赫可能是对车队指令最有发言人的人之一,当前F1禁止使用车队指令,正是因为2002年他和巴里切罗在奥地利站的那次让车事件。
面对昔日雇主昨天在德国站再次卷入类似事件,舒马赫说他完全理解,从参赛的终极目标来讲,车队使用指令是无可非议的。“时不时通过观看赛道边的大屏幕,我得知菲利佩-马萨在比赛中处于领先位置。很明显我很开心,因为他是我的一位朋友。”舒马赫说到,“但随后却听到阿隆索赢了比赛,所以我在纳闷,是什么战术呢?”
“过去那些年,我因为这类事情受到过批评。但我必须说,我对法拉利100%的理解,并且如果我处在他们的位置,我也会做同样的事情。因为最终要搞清楚一点,我们来这里的目的是什么?”
“是为了争夺世界冠军。这里只有一个人能赢得世界冠军。当年终大幕落下时,如果你发现你因为一些本有能力拿到的分数,错失了总冠军。你将会问自己,而且不只是你自己,所有的车迷,包括所有的电视媒体,所有记者等等,都会问为什么你不这么做呢?”
舒马赫说,事实上F1的车队指令是一直存在的,比如经常会发生在年终收官站。德国车王反问:为什么车队在年终使用大家就能接受,年中就不行呢?
“而且我认为如果你回过头去看其他赛季,其他车队处于其他的情况,比如年终的收官站,明显有车队指令。而且每一个人都能对此接受。这是常态,当然了那可能是最后一站比赛了,等等。所以不管它到底是最后一站,还是倒数第二站,或者甚至更早采用,那么又有什么好批评的?”
“我能理解那些年……。当我在法拉利时那样做,因为我们领先太多,所以人们认为那是没有必要的。在某种程度上,我能同意这种看法。但是在原则上,我也完全理解和接受正在发生的。”舒马赫说到。
最后德国车王表示,出于比赛的观赏性考虑,车队在使用指令时最好不要搞的太露骨。但归根结底,目标是为了夺冠。——“(使用车队指令),你可能必须以比较好的方式,或者尽量不要搞的太明显,让竞争看起来很激烈。但是我们来此的目标只有一个,那就是赢得世界冠军。”
(行云)
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