上周末，银石赛道上来了比之前任何时候都多的车迷，他们是来这里和这条历史悠久的赛道说再见的。在依依惜别的同时，他们也不忘对国际汽联主席莫斯利表达厌恶之情，正是因为后者的固执、傲慢和愚蠢将F1带入了现在这种要分崩离析的混乱局面。“快点滚蛋吧，马克斯！”车迷在横幅上写道。

　　4月30日，FIA(国际汽联)发布了以4000万英镑预算帽为核心的第一版2010年F1规则，引发了厂商车队的集体不满，甚至以退出F1相威胁。

　　在一个月的斗争中，莫斯利废除了引入预算帽的计划，并确认不再参与下届FIA主席的改选。

　　有人称，极端挑战者莫斯利正在大踏步地后退，但英国人却死不承认，自己是个输家。

　　他雄心勃勃地扩张着F1版图，隐藏在身后的是童年时对权力的欲望。

　　莫斯利的赛车生涯起源于银石赛道。上世纪60年代初，20出头的莫斯利来到了这条全世界历史最悠久的赛车场，那种紧张刺激的场面以及该项运动所蕴含的发展潜力深深地打动了他。从那一刻起，他就确定了自己职业的方向。

　　作为二战前英国的劳工部长，莫斯利的父亲奥斯瓦尔德·莫斯利男爵是英国法西斯联盟的创始人，是BBC评选出来的“20世纪最可恶的英国人”。他的妻子也是狂热的纳粹分子，曾公开称赞希特勒是“最有魅力的男人”。尽管老莫斯利在1980年去世，但他的思想还是影响了英国社会和他的儿子。在爱尔兰度过童年时光之后，莫斯利先后在法国和德国学习，并于18岁考入牛津大学。从父亲那里学会的对权力的追逐让他成了社团活动的积极分子，担任了学生会秘书长。1961年获得物理学学士之后，他进入了伦敦最著名的GraysInn律师行，三年之后成为正式的注册律师。

　　但是，对赛车运动的热爱让莫斯利放弃了律师的职业，1968年和好友克里斯·兰伯特创立了伦敦车队。尽管后者在几个月后不幸因车祸身亡，莫斯利依然在这条通往速度极致的路上前进。一年之后他决定将事业重心转移到赛车研发和制造上来，他在赛车界的地位正是从那以后奠定起来的。

　　1980年到1982年国际汽车运动联合会和F1管理制造商协会爆发了一场旷日持久的战争，在莫斯利和埃克莱斯顿的斡旋下，目前汽车运动史上最严谨并且举足轻重的“协和协定”诞生。作为这项协定的主要缔造者，莫斯利开始跃入汽车运动领导人的行列。1986年当选为国际汽车联合会制造委员会主席，十一年后，他成功地将国际汽联和国际汽车旅游协会合并。至此，国际汽联成为一个拥有强大经济、政治基础的国际组织，他们不仅在相关行业内拥有巨大影响力，甚至在欧盟都有着广泛的发言权。

　　老莫斯利没有能够在英国完成新政权的建立，但从小就崇拜父亲的莫斯利在几十年后从另外一个领域创造出了奇迹。

　　他游刃有余地应对一切危机，仿佛那些事情都是发生在别人的身上。

　　将传统的三大组织合并为一之后，独揽大权的莫斯利负责制定所有汽车运动的规则和章程。为了实现这些规章，英国人一直以来都秉承着从父母那里遗传过来的家族性固执，用铁腕的方式来号令天下，以至于有很多人批评他是“暴君”。如果说英国人天性冷酷的话，那么莫斯利绝对可以算得上是其中最冷酷的那一个。

　　去年3月，据英国《世界新闻报》报道，莫斯利在伦敦的一所公寓内召妓。在这项图文并茂的报道中，68岁的国际汽联主席在付给5名妓女2500英镑现款后，命令她们穿上二战其间犹太集中营内的狱卒服装，自己则装扮成纳粹军官兼商人巴恩斯。其间他用长鞭抽打这些妓女，并用德语咒骂她们，妓女们则配合地面带笑容，之后他又要妓女们把他绑起来鞭打他。5个小时之后，他还和她们一起喝茶。

　　这条消息震惊了世界，英国的犹太组织率先要求莫斯利下课，一些赛车界的元老级人物也纷纷站出来要求英国人引咎辞职。但是莫斯利毕竟是莫斯利，他不但拒绝这些要求，还反过来把《世界新闻报》告上了法庭，指控后者干涉了他的个人隐私。“我的事情被曝光后，感觉就像是家里进了小偷。小偷偷走的钱，还可以赚回来。但如果名誉和尊严受损，你将永远拿不回来了！”

　　尽管“国际汽联主席召妓事件”被美国《时代周刊》评为“2008年度十大丑闻”，但莫斯利还是赢了官司。法庭判处《世界新闻报》侵犯莫斯利隐私，后者以胜利者的身份再次发表言论，他说自己23岁时就已经光顾过类似的俱乐部，并从未因此而感到羞愧。

　　化解了危机之后，莫斯利重新投身工作，但一年之后打击接踵而来。2009年5月，他39岁的大儿子亚历山大在伦敦的家中去世，警方公布的调查结果是吸毒过量。作为英国著名的数学家，亚历山大也和父亲一样毕业于牛津，在经营一家高档餐厅的同时也是伦敦大学的专职经济学家。尽管地位和身价显赫，但亚历山大从未感到过幸福，“莫斯利”这个姓氏留给他的只有压力，父亲的“召妓丑闻”更是让他情绪低落。“我能理解儿子的感受，他父亲不光彩的照片广为流传，他在朋友中抬不起头来。”莫斯利哽咽着，不久之后他就重归主席的位置。

　　他喜欢站在大多数人的对立面，越是有挑战性的事情就越是喜欢。

　　三十年前莫斯利大刀阔斧地整合汽车组织，三十年后他依然冲劲十足。他的这种精神就像是他在阿尔卑斯山滑雪一样，“我开始只不过是抱着尝试的态度去接触滑雪板，但真正开始之后我就意识到这是一个完全不同的世界。”

　　在“协和协定”的框架下，国际汽联主席莫斯利、F1赛事推广人伯尼以及众多F1车队在上世纪末让赛车运动进入到一个鼎盛时期。但是随着经济利益地逐渐增加，三方面的矛盾日益明显，并演化成一次又一次的冲突。2004年法拉利和英美车队就希望更改“协和协定”中车队只能获得49%利益的条款，并威胁要创立一项新的赛事和F1对抗。

　　强横的莫斯利没有理会他们，而是用所有机会对着大小媒体说：“与其和那帮出尔反尔的车队经理们胡搅蛮缠，不如找片沙滩晒太阳、读小说！”最终，当时挑头的几家车队宣布“投降”，“协和协定”继续维持。

　　随后的几年中，为了限制大车队的发展，莫斯利不断制定并改革F1赛事规定：限制引擎转速、改变排位赛规则、重新使用光头胎……

　　时间进入到2009年，他又把4000万英镑的“预算帽”砸在了车队经理的脑袋上。经过5个月的谈判，车队协会和国际汽联始终没有能够达成一致，包括法拉利在内的八家顶级车队决定放弃F1，转而创立新的赛事。

　　“我们尝试过妥协，我们曾敞开大门，我们曾尝试过一切，但大门被他关上了。”雷诺老板布里亚托利是最不给主席面子的一个，“某人或许应该安静一些，关于他的私生活，我们已经从《世界新闻报》上知道得够多了。”这段讥讽忍不住让人又回想起莫斯利去年的“丑闻”，但是老头儿仍然着手为下一届国际汽联主席竞选拉票。“我知道国际汽联内部的每个人都希望我留下，”他说，“一些F1车队不希望，但是那无所谓，他们没有投票权。”

　　24日晚，国际汽联宣布与车队协会和解，这个年近古稀的英国老头也确认不再参与FIA下届主席的改选。习惯站在别人对立面的他，最终成了孤立的一方。(文/葛晓倩)

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