长达1个多月的F1分裂事件终于偃旗息鼓，FIA主席莫斯利在最后时刻让步，FOTA拿到满意的结果。这一场围绕“预算帽”展开的纷争，矛盾实质在于权利归属的分歧。最终这场博弈以莫斯利的失败告终。

　　莫斯利独断专横早已不是秘密，有实力的车队对FIA的“剥削”怀恨已久，希望争取更多权利和自由——这也是FOTA成立的根本原因。“预算帽”不过是一根导火线，点燃了积蓄已久的愤怒。早在一次FOTA内部会议上，一家德国厂商在谈及F1的规则制定和管理方式时就曾拍案而起：“不明确，不透明，不稳定，朝令夕改，我们受够了！”

　　FOTA要的不是随便花钱的权利，而是更有利的管理体系：管理机构更民主，车队拥有更多决策权，以及更多利益分成等。在这场博弈中，影响力是FOTA最硬的王牌。FOTA成员无一不是“大牌”，尤其已伴随F1走过半个多世纪的法拉利，俨然已成为这项顶级赛事的招牌；而大牌车手也纷纷表态将跟随车队去留。FOTA车队每年为F1贡献近16亿欧元收入，约占F1年度营业额的47%。如果FOTA集体退出，不仅意味着F1竞技水平大幅下降，同时将带走大批车迷、赞助商和转播合同。这样的F1还剩下什么？

　　再看看莫斯利，虽一度嘴硬称FOTA没有办赛能力，但事实上明星效应就是财源，拥有大牌车队和车手的FOTA不仅“不差钱”，而且根本不愁赞助商和收视率。因而这场闹剧只能以莫斯利的让步告终。莫斯利不仅取消了“预算帽”制度，同时还承诺今年10月任期结束后不再竞选FIA主席——FOTA取得了彻底胜利。

　　王笑笑