法拉利CEO让-托德10月4日与中国媒体见面访谈实录

　　时间：2007年10月4日

　　地点：上海南京西路法拉利展厅

　　主题：媒体专访

　　被采访人：法拉利全球CEO 让•托德(Jean Todt)先生

　　法拉利亚太区总裁 Marco Mattiacci先生

　　法拉利中国区总经理 薄西来(Mirko Bordiga)先生

　　Jean Todt：非常高兴邀请到各位媒体记者今天再一次和我们接触和交流，这让我回忆起了2004年第一次到中国的情景。今天我在法拉利亚太区的办公室进行了一下业务回顾，从2004年以来，法拉利在中国的业务都开展的非常顺利，两年以前我们又正式宣布了法拉利亚太区的成立，非常高兴法拉利在整个中国地区以及在整个亚太地区的发展都非常地好。今天很高兴能够再一次和大家见面，这说明我们不是说单打独斗，而是在和大家一起成长。

　　我们的销售网络已经覆盖全中国最重要的10个城市，共有12个销售点，我们的销售势头非常的好，因此今年的销售目标也非常地高。我们这一次即将在中国进行新款430 Scuderia车型的上市，也说明我们在中国有更大的雄心。就法拉利全球销量而言，原来我们在本地区的销量差不多在百分之十，今年随着我们法拉利在中国、亚太地区更大的发展，我们可以增加到15%，这是前所未有的。今年是我们第15次夺得车队总冠军的头衔，我们希望在中国大奖赛上可以取得更好的成绩。关于我们430 Scuderia

新车的上市，在我们正式预展和发布之前，中国已经有好几位客户把这款车预定下来，所以说我们在2008年很容易就可以达到目标了，现在大家可以自由发问，但尽量避免F1

赛车的问题。

　　问：你好Jean Todt先生，你能否介绍一下这一次在上海是否还有其他的安排？据说今天上午你们去医院看望一些儿童白血病患者，是否是这样的？

　　Jean Todt：正如大家所听到的，我作为圣马力诺共和国的大使，和法国一个医疗基金会的成员之一，和法拉利的全球CEO，这是件非常荣幸也是非常幸运的事情。人人都需要健康，对于这一次的慈善的举动，即到新华医院去看望一些患有白血病的儿童患者，然后给他们带了一点点小礼物，看到他们脸上的笑容，我们觉得这样的行动是非常值得的，作为我们法拉利而言以及我个人而言这是一个非常高兴的善意的举动。

　　问：你好Jean Todt先生，我记得你曾经说过一个国家是否发达，主要看这个国家的法拉利销量情况，你对中国举办法拉利车赛和法拉利销售情况是如何看待的？

　　Jean Todt：其实赛车运动和法拉利的销量并没有这样的逻辑关系。因为有很多车迷们热爱法拉利，但是他们并不一定买的起法拉利，而从我们法拉利车主来说，他们热爱法拉利并且也能买的起法拉利

跑车，他们甚至有可能性去参加欧洲或者美洲等地的法拉利挑战赛，这个时候赛车和买法拉利车就有必然的联系，这也是对法拉利品牌运动的支持。

　　问：你好Jean Todt先生，我有一个问题，即关于此次在法兰克福车展新亮相的430 Scuderia什么时候进入中国？在交车周期上是否和以前是一样的？

　　Mattiacci：我们的430 Scuderia新车，正如Jean Todt先生所说取得前所未有的欢迎和反响，关于这款车在中国的上市时间，我们现在可以告诉大家，明天晚上，即在10月5日晚上，即在我们的法拉利之夜上将进行预展，并且在广州车展上正式在中国发布，这也是在全亚洲的首次展出。关于交车，基本上是6-8个月，这个交车对于全球客户而言已经是很短的了，这对于中国车主而言是非常优先的。

　　问：我们知道今年是法拉利的60周年，按照法拉利的惯例今年将推出一款纪念车型即法拉利F60，我想问一下我们什么时候可以见到法拉利F60？

　　Mattiacci：你的想法即推出法拉利60周年纪念版车型是一个非常好的想法。关于法拉利60周年，在全球已经举行盛大的活动，在中国也有四站进行接力的活动。我们今年还推出了612的60周年纪念版车型，而且我们中国的车主已经购买第59辆纪念版612。

　　问：刚才你们提到随着430 Scuderia的预展，2008年的战略目标即将实现，我想问一下亚太地区2008年的具体目标是什么？

　　Jean Todt：肯定会超过1000台车，大概在1000台—1200台，占全球比例大概超过17%，也就是说每生产6台车就有一台到我们亚太地区来的。

　　问：在差不多1100辆车当中有多少辆在中国？在2007年当中你们提到增加可能会达到15%，前几个月已经完成了多少？

　　Jean Todt：差不多在170台—180台。我们到9月底为止，差不多在中国交车了130台。

　　问：我想问一下Jean Todt先生，法拉利在全球的增长速度最快的区域在哪里？你认为全球哪个区域的增长是有待开发的潜力股？

　　Jean Todt：我们可以说中国是最新的市场之一，也是增长速度最快的市场之一，在过去的2到3年是增长最快的地区和国家。

　　Mattiacci：说到增长最快的潜力地区，其实亚太地区在全球而言都是具有强劲的发展实力，我们法拉利在这边可以取得这么好的成就，就是说明这里有很多富裕人群。经济是一个因素，另外还有一个更大的因素就是法拉利品牌的忠诚度和法拉利的专属性，这是市场潜在的认识。比如在日本市场，车主要等待两年到三年才可以拿到车，这是在所有汽车制造厂商中独一无二的，法拉利的动力、引擎、F1技术等也都是独一无二的。不光是说我们品牌的价值，性能的表现以及设计，法拉利跑车是一个增值的东西，其他车买了之后，每年都有30%—40%的贬值，但是法拉利非常有保值的价值，这是另外一个很大的优点。

　　Bordiga：我们在中国对法拉利车主有一个相当出色的服务，我们有面向经销商的各种销售和售后服务的培训，我们还为车主提供驾驶培训，以使他们能最安全情况下享受驾驶乐趣。

　　问：我想问一下Jean Todt先生，你现在有两个身份，第一个身份是法拉利F1车队的经理，另外一个身份是法拉利全球CEO，在平常的情况下你如何平衡两个身份？在明年或者后年，你是否不会担任车队经理的职务？

　　Jean Todt：作为法拉利全球CEO，对于F1我也是我非常关心的。以前舒马赫在的时候，我们是紧密联系在一起，现在舒马赫不在了，我还是一样关注F1，尽量平衡这两项不同的工作。关于我退休的问题，我想今后20年中我是不会离开法拉利的。

　　问：法拉利在中国渠道方面是否有进一步的拓展计划？到明年年底将会达到一个什么样的数量？

　　Jean Todt：说到销售网络，我们已经覆盖了10个重要的城市，我们有销售团队和售后服务团队，我们每天想的就是怎么样做到最好，而不是以量来覆盖。

　　问：在中国较短的交车期，除了对中国市场的重视以外，是否和消费者的消费观有关系？未来一直会延续这么一段短的交车期限？

　　Mattiacci：说到交车期比较短，并不是说对中国车主而言缩短了造车周期，我们不会降低质量来迎合中国的消费者。关于中国的车主对于法拉利品牌的忠诚度和品牌的热爱，他们也正在学习等待，为了拿到心爱的法拉利跑车是值得等待的。

　　问：我们知道舒马赫先生出席了法兰克福的车展，这是否将是一个趋势，即他是否会一直代表法拉利出席这样的活动？

　　Jean Todt：舒马赫作为前法拉利车手，虽然现在已经不是车手了，但出现在法兰克福车展上，对车迷也是一种鼓励。他在法拉利更多将是对于新车的研发和上市、F1生活方式活动的参与等形式作出贡献。

　　问：法拉利现在全球最旺销是否是F430？是否会生产V10发动机的跑车？

　　Jean Todt：销售最好的是F430车型。暂时而言，我们还不会生产V10发动机。目前我们对于8缸的F430和12缸的599 GTB车型相当满意。

　　问：很荣幸问最后一个问题，我比较关心的是上路以后的实际问题，大家都知道国外名牌车到中国以后，或者全进口或者合资，都作出了针对中国路况的改变，但法拉利车到中国以后，一直保持着原汁原味，没有任何的改动，在街上我们看到法拉利车跑的局限性比较大，我们知道中国路况不是很好，当然法拉利车在机械、电路上的损害可能会比较小，最重要是底盘的损害，法拉利是否会针对这个问题有所改变？

　　Jean Todt：我们不会为中国或者其他国家改变我们的跑车，法拉利是专属性很强的车，也是独一无二的跑车，有它特殊的用途。2005年，两辆法拉利612跑车完成了法拉利红色中国万里行，途经路线甚至远到西藏，整个过程两辆车没有出现任何问题，这些都证明法拉利跑车在中国行驶是没有问题的。

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