普利司通：避免影响赛车设计 明年胎体结构不做修改

　　新浪体育讯　北京时间9月17日，据英国赛车媒体《汽车运动》报道，普利司通轮胎明年将保持现有的胎体结构，不会在轮胎的设计上做任何大的调整。

　　F1从本赛季开始，统一使用由普利司通提供的轮胎。日本供应商今年一改往年的工作方法，不再针对具体的赛道对轮胎的配方进行适时调整。而是用四种配方的轮胎覆盖全年的17站比赛，每站比赛挑两种使用。

　　与此同时，车手还必须在周日的正赛中，将两种轮胎都用到，目的是为了增加比赛的观赏性，至于实际效果大众的看法不一。但尽管日此，日本轮胎供应商仍坚持当前的做法是正确的，并打算下赛季保持不变。

　　“在我们看来，所有一切都工作的相当好。”普利司通汽车运动赛道工程主管——范德格林特(Kees van de Grint)说到，“我认为每场比赛挑选两种配方使用是个好主意，一是出于安全考虑，同时你也将看到各队在战术和排位赛上存在区别。”

　　“当然，我们知道人们希望看到两种轮胎之间每圈5秒的差距。但是在技术上是不可能的。我认为对于电视观众来讲，白线(用于区分软胎)也是有趣的。所以对我们而言，我们希望坚持这条路子。保持同样的规则，我们会非常高兴。”范德格林特说到。

　　随后，范德格林特表示，普利司通决定在赛季中使用四种配方的轮胎也是一个明智的决定。“我们做出的一个明智决定是，不对轮胎的结构进行发展或者改变。轮胎的结构，将对

赛车的平衡性、重量分配等方面带来巨大的影响。所以如果你修改的轮胎的结构，就意味着改变了赛车的平衡性和设计特征。”

　　“改变的轮胎的特征还意味着你明显的帮助或者倾向于大车队，同时伤害了小车队，因为他们(小车队)无法处理这种变化。所以坚持一种结构对于运动而言是一个非常棒的决定。”范德格林特继续说到。

　　最后，范德格林特表示，明年的轮胎，唯一的可能的改进是发展轮胎的配方，提高轮胎的耐久性。其余的注意力可能放在改善加拿大站软胎的使用上。

　　“我们会对所有的配方稍微做些改进，因为大家希望有所发展，让抓地力再强一些。提高的空间永远存在。对于中软和软两种配方的轮胎，如果我们能提高其承受热量的能力将是更好的产品，并不一定意味着速度会更快。”

　　“对我来讲，在蒙特利尔使用的两种最软的轮胎还不完美。但是就我个人的看法，我并认为我们应该选择更硬的配方。我们只是需要搞清楚，为什么轮胎的没能达到我们预期的效果。这可能是因为赛道表面的情况导致的，也可能是因为超软配方不理想。但是我仍然认为有些东西我们还需要进行分析。”范德格林特最后说到。

　　(行云)

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