国际信息：米其林全面退出WRC 09赛季消减至12站

　　国际信息：

　　(1)米其林全面退出WRC

　　点击：国际汽联6月29日宣布，意大利轮胎供应商倍耐力获得JWRC的轮胎合约，成为JWRC的单一轮胎供应商。

　　观点：早在今年2月27日，国际汽联就做出决定，倍耐力获得了2008～2010年WRC赛事中全部四轮驱动赛车的赞助合同。而倍耐力现在又获得了JWRC的轮胎合约。这就意味着米其林在WRC中的全面退出。从下赛季开始，只有较低级别WRC赛事中驾驶两轮驱动赛车以个人名义参赛的车手才有轮胎选择的自由。米其林在WRC中的战绩辉煌，它从2006赛季开始通过旗下品牌百路驰参加WRC赛事，在最近的21个月中更是保持连胜记录，国际汽联对WRC单一轮胎供应商的决定真是令人玩味，削弱竞争的同时，某些决定也有违公平。

　　(2)WRC从2009赛季起将赛事消减至12站

　　点击：世界拉力锦标赛的管理机构国际汽联最近证实，从2009赛季开始，一年将只有12场WRC赛事。

　　观点：WRC从2004赛季开始扩展到1年16场赛事，因为逐年走高的开支，厂商要求削减成本的呼声不断。世界汽车运动理事会最终还是采纳了厂商的建议，他们在6月27日的巴黎会议上做出了消减赛事的决定。从09年起削减其中4个分站比赛。

　　但对于减少哪站赛事，国际汽联也要为这个问题头痛了，可以参考比如说像F1中的纽博格林和霍根海姆那样轮流举办赛事。毕竟因为高昂的费用令WRC现在只有福特、雪铁龙和斯巴鲁三个厂商。消减赛事之后，运作成本会大幅降低，这对厂商来说会更具吸引力。

　　(3)福特车队签约新赞助商、用新队名

　　点击：福特车队7月初签下新赞助商阿布扎比旅游局，车队将从8月的芬兰拉力赛起携带阿布扎比旅游局的标志参赛。此外，福特车队从2008赛季起将改名为BP-福特-阿布扎比世界拉力车队。

　　观点：能成为车队的冠名赞助商，阿布扎比旅游局此番提供的赞助显然是大手笔。不过，锦上添花常有，雪中送炭难得，阿布扎比旅游局挑中福特车队自然有自己的目的。作为阿联酋的首都，阿布扎比有快速发展的商务和旅游市场，阿布扎比向来喜欢通过和运动的联姻来增强其国际知名度，这里还将在2009年举办首场F1赛事。福特车队是2006赛季的年度厂商冠军，而且目前在车手和车队两个积分榜上领先。这样一个有价值的合作伙伴有助于把阿布扎比的知名度推向全球。

　　(4)轮胎遥感勘测技术08赛季将应用

　　点击：WRC从2008赛季开始禁用轮胎补救摩斯，届时将引人轮胎遥感勘测技术来保证轮胎的安全。

　　观点：在轮胎中注入一种特殊摩斯的做法在WRC中已经持续20年了，这种由特殊化学物质制成的摩斯可以在轮胎破损失去胎压的情况下迅速膨胀，帮助车手坚持到赛段结束。在路面粗糙的砂石路上，这种可以暂时修补轮胎的摩斯简直是车手的救命法宝。不过这种技术从2008赛季开始被禁用。对摩斯的禁用意味着车手需要了解轮胎状况的可靠信息，因此但国际汽联提供了一种更好的解决方式：轮胎遥感勘测技术。由英国著名的BERU F1 Systems开发的这项技术已经在勒芒大赛和F1中运用，通过数字天线将轮胎数据传送给ECU和赛车内的仪表板上，可以对胎压的任何损失提供早期的警告，让车手尽早保护轮胎。

　　(5)杜瓦尔复出WRC

　　点击：OMV科隆纳斯雪铁龙车队在德国拉力赛中将派出两辆赛车，比利时车手杜瓦尔将和斯托尔并肩作战。

　　观点： 德国拉力赛在2002赛季才回归WRC，这是一站纯正的柏油路面赛事，在过去的5年中，勒布都在这里赢得了冠军，唯一可以对他构成威胁的就是比利时人杜瓦尔。26岁的杜瓦尔是公认的柏油路三大高手之一，他在2004和2005赛季两次获得德国站亚军。虽然离开WRC赛场已经有一段时间了，但综合以上因素我们仍然可以期待看见杜瓦尔驾驶雪铁龙赛车在德国跑得飞快，说不定他还会取得让一些人大吃一惊的上好成绩呢。而对于科隆纳斯车队的正牌车手斯托尔来说，有个队友，虽然只是临时的，也是一件好事，他终于可以不用孤军奋战了，而且这有利于激发他的竞技状态，跑出更好的成绩。