法拉利“超级助理”刚上路 舒马赫自感已有些落伍

　　记者陈贾报道 今年，法拉利从车手到技术部门都经历了大换血，因此从某种意义上说，舒马赫本赛季多次随法拉利到场的象征意义恐怕要大于实际意义：因为这多少代表了今天的法拉利和过去的法拉利之间的延续性。熟悉F1的人都知道，当年舒马赫远远不只是一位主力车手，还会参与到管理和技术的工作中。因此，他对车队以及车队的工作人员的熟悉会对换血中的法拉利大有帮助。而当随法拉利到现场观战时，他还会参与车队的临场讨论会。“我既会提出概括性的意见，也会了解问题的细节，并把我的意见告诉大家。”

　　不过与此同时，人们其实也都知道：舒马赫如今在法拉利“超级助理”这一职位的真正作用仍然是模糊不清的。事实上，他本人也承认这一点。“法拉利和我本人至今仍然都没能确定我的职权范围。”他说，“但我们同样不急于确定这一点。不得不承认，我从事车队后台工作的时间还很短，因此发挥的作用是有限的。我需要不断地了解新情况，这样才能为法拉利提供帮助。”

　　的确如此：有许多退役车手都喜欢对如今车坛的状况发表评论，但由于他们已经不再亲自从事这项运动了，因此他们的“意见”往往显得不合时宜———在舒马赫看来，他本人也是这样。

　　“F1的发展一日千里，我已经感到自己有些落伍了。”舒马赫说，“和当车手时相比，我现在判断问题细节的能力显得有些退步。要想了解

赛车的细节，你就必须经常驾驶它，但我已经不可能再亲自上阵开车了。”

　　不过，不管舒马赫今年在法拉利究竟起了些什么作用，有一点是毫无疑问的：他肯定不会愿意在好不容易能够有充足的时间陪伴家人后，重新接下车队中的太多工作。在5月的摩纳哥大奖赛期间，

意大利曾经有好事媒体爆料称，当如今已是法拉利集团首席执行官的托德将来不再管理车队事务时，舒马赫将会接任车队领队一职。不过舒马赫本人对此并不感兴趣。原因很简单：一旦担任了实质性的管理角色，他就没法再享受退役后的快乐了。当有记者对他谈及这一点时，他赶紧一个劲地摇头：“每周在意大利的办公室里工作五天，不能回瑞士的家，每天工作12小时……不不不，我可不想变成这个样子。”