拉力圈：希金斯向往三连胜 徐浪找到柏油路的感觉

大卫•希金斯(东南蓝瑟拉力车队外援)



徐浪(红河拉力车队车手)

　　我向往三连胜——大卫•希金斯(东南蓝瑟拉力车队外援)

　　上海站的胜利对我自己、领航Ieuan和整个万宇拉力车队来说，都是一个理想的开始，在困难的条件下，在棘手的赛事里以胜利告终，这正是整个车队需要的。上海拉力赛的关键，是在不同路面使用合适的轮胎。韩泰提供了很棒的轮胎，赛车表现亦相当好，这使我们感到轻松多了。

　　第二站怀柔，对所有车队来说都很艰苦，因为都是第一次接触中国的柏油路。经过认真的测试，我们认为，需要在悬挂系统和差速器设置上下很大功夫，让车辆可以在柏油路上好好发挥。尽管对于高温和轮胎损耗还存在一定顾虑，但我们觉得状态已经很好了。为安全起见，韩泰决定使用硬胎。

　　怀柔

拉力赛场地，勾起了我的一些美好回忆。这正是我第一次来中国参加世界拉力赛(WRC)的地方。勘路进行得很顺利，场地要求很高。

　　比赛开始，我们首发。前段，我们尽量小心，在各种大弯位中避免轮胎过热，尽量像Rob Wilson教我的那样驾驶。我觉得开得很慢，当我们发现已经领先15秒的时候，大家都很高兴。顺利完成SS2，第一次回维修区时已领先24秒了。在接下来的两个赛段，我们尝试使用更硬的轮胎，将领先优势扩大到28秒。最后的2个阶段也进行得很顺利，第一天的赛事完美结束。

　　我们知道Jarkko(红河外援)会在第二天的赛事中发力，这似乎是他的标志。第一阶段，我们比他领先好几十秒，为即将来临的更漫长更曲折的赛段保持了良好的状态。

　　Jarkko出现了一次很严重的碰撞，而我们比其他车手领先超过30秒。这为接下来的最后2个赛段储备了巨大的领先优势。樊凡叫我在这两个阶段中要小心，把速度降下来。我说，驾驶拉力

赛车只用两种方法，一是像开着偷来的车一样，一是像开自己的车一样。最后两个赛段我们还是最快的，领先别人2分多钟。

　　车队给了我一辆这么好的车，我迫不及待要进入第三个分站，希望我们可以连赢三站比赛。这是我的拉力赛生涯中最完美的赛事之一，必须承认在中国的竞争很激烈，这里可能聚集了各国的冠军，看来，要为这场恶战做好准备了。

　　我找到柏油路的感觉——徐浪(红河拉力车队车手)

　　阔别几年之后，CRC再次在怀柔举办。这里曾经成功地举办过世界拉力锦标赛，那时我还在老家跟人飙车。后来看了港京赛，开始真正接触赛车。之前我在北京参加过几场砂石路比赛，但现在情况已经完全不一样了，以前的砂石路面现在全部铺上了柏油。柏油路对我来说相当陌生，没有太多感觉。但我相信以后CRC的柏油赛道会越来越多，因为随着经济的发展，砂石路面会越来越少。

　　赛前第一天的勘路，比较顺利，因为路况好，因此速度都非常快。原本在勘路之前还有试车机会的，但我们找到的试车路段很难封闭，安全起见，我们到第二天凌晨才试了车，感觉挺不错，对比赛也开始有了一点信心。

　　正式比赛的第一天，SS1赛段有点紧张，有些弯道处理得不好，有些推头，但是成绩还过得去。我的对手冬冬，在这个赛段比我慢了近十秒，不过SS2赛段我又比他慢十秒，原因是在有些弯道我进弯时比较慢。第二圈的时候，由于赛段相同，我顺畅了很多。

　　第一阶段比赛结束后，我的成绩有所提高，领先冬冬将近二十秒。直至跑完6个赛段，我都没有找到太多感觉，在SS6赛段，我还出现了三次比较大的失误。刹车系统也出了一些问题，甚至有一次，我的领航黄煜都已经作好了撞车的准备……

　　回到维修区之后，我想做的第一件事就是更换刹车系统。但由于刹车系统很特别，车队根本就没有备用件。在跟维修技师商量之后，我们一致认为，明天只有四个赛段，应该可以支持下来，所以就只做了一些常规检修。

　　第二阶段开始前，我排在全场第五，落后前面的车手迪恩十秒左右。我心态还比较平和，只是想拿国内冠军。在SS7赛段，迪恩的赛车爆胎，我又反超了他几十秒；冬冬的成绩则跟我差不多。在SS8赛段，车队外援雅科的赛车撞了，所幸没事。

　　但在这两个赛段，刹车问题越来越大。后来经过二十分钟的维修，刹车问题得到一些缓解。出了封闭区后试了一下，感觉支撑跑完最后两个赛段应该没问题。在最后一个赛段起步时，居然熄火了，耽误了一些时间。不过，我自己并没有慌，很平静地跑完全程，并在最后一个赛段找到了跑柏油路的感觉，也拿到了今年第二个国内冠军。

　　总的来说，北京站我自己还是比较满意的，因为积累了柏油路的经验。我相信下一次柏油路比赛，我应该会跑得更好一些……