芬兰冰人艰难拿1分 摩纳哥的一切都在与莱科宁作对

　　摩纳哥站比赛还剩不到10圈的时候，F1将电视转播镜头切向了法拉利维修站里的迈克尔·舒马赫，但这次看到电视转播画面上的自己，舒马赫却没有调皮地眨眼睛微笑，他瞪圆了眼睛，只做了一个无奈而疲惫的表情。

　　去年，舒马赫在摩纳哥站的运气不好，今年，法拉利在摩纳哥站的遭遇更糟。莱科宁在排位赛犯错停在了舒马赫去年停车的地方，使他昨天比赛只能从第16位发车，而马萨整个周末的速度都跟不上两辆迈凯轮。法拉利本指望昨天的比赛能下个雨，或者出点什么意外来帮助莱科宁提升名次，但可惜的是，比赛中发生的任何一辆赛车退赛都没能帮到莱科宁，相反，还有一些出乎法拉利意料的“意外”发生了。

　　安全车带领下不准进站加油的规则使今年的摩纳哥站战术发生了巨大的变化。大量的车队在这里采取了一停的战术，莱科宁在发车后虽然一连超了几辆

赛车上到第12位，但面对挡在他前面的巴顿却无可奈何，只能在巴顿后面跟随了30多圈。而好不容易盼到巴顿要进站了，莱科宁却偏偏在车行至维修站出口处时又遇到了刚刚出站的海费尔德，而且海费尔德还正好“卡”在了巴顿和莱科宁之间。于是，莱科宁又只能跟着车重速度慢的海费尔德慢慢开，最终竭尽全力也只拿到了1个积分。

　　马萨的情况也好不到哪里。迈凯轮在摩纳哥的总体

竞争力远远超越了法拉利的F2007，阿隆索从发车开始，每圈就能甩掉马萨将近1秒。马萨整场比赛都几乎只是在跑自己的节奏，根本跟不上迈凯轮的步伐。而在马萨第二次进站时，法拉利的维修站成员还在拆卸他的左前轮时遇到了麻烦，一次进站花了足足11.1秒。事实上，最后冲线，马萨慢了阿隆索足有1分09秒，要是比赛还能多开上几圈，或者迈凯轮有兴趣在摩纳哥套两辆法拉利赛车的圈。

　　“很肯定的是，今天的迈凯轮难以置信的快。我想即便我使出150%的力，我们也还是最多能拿个第三。”迈凯轮的速度让马萨赛后不得不心服口服地认输。“我们已经尽全力拿到了尽可能多的积分，但现在我们落后迈凯轮车队的积分差距正在扩大。”在摩纳哥站比赛结束后，迈凯轮车队以76分的车队积分领先了法拉利车队(56分)20分。(周捷)