莱科宁离冠军越来越远 想迅速转运似乎还是比较悬

　　记者蒋桂伦报道 当上周六排位赛第二阶段的比赛正在进行中时，马萨驶近单圈近末尾的拉斯卡塞弯时，突然看见一辆红色赛车瘫在了弯中———莱科宁！？此时马萨肯定回忆起了一年前在同一地点，舒马赫在排位赛最后阶段故意停车阻挡对手被罚取消排位赛成绩的一幕，甚至可能会怀疑自己是不是刚刚驶进了通往一年前的时光隧道，因为莱科宁的赛车停法和当时车王的情况几乎一模一样！最后莱科宁是费了好大一番功夫，才把赛车的方向拧过来，给马萨让出了一条路。

　　不过与舒马赫不同的是，莱科宁这一次确实是

赛车出了问题：此前在一次过弯时，他的赛车右侧撞到了护墙，然后又失控压上了路肩狠狠地跳了一下，结果导致右前悬挂系统断裂，再要转过180度的拉斯卡塞弯实在是勉为其难。最后当冰人终于将车驶回维修站时，车队的维修工作却已经赶不上时间了，因此他也只能以“无成绩”被淘汰出了第二阶段排位赛，并在决赛中以第15位发车。

　　对莱科宁来说，过去在靠后发车的情况下取得好成绩的战例并不在少数：2005年的日本站，他甚至还曾经在被退后十位发车后夺得了冠军。但到了路窄弯多的摩纳哥，就完全是另一个概念了：虽然他在起步时超越了前方的特鲁利和科瓦莱宁，但却拿一直挡在自己面前的

巴顿毫无办法；好不容易捱到了巴顿进站，前面又出现了海菲尔德。这两位对手的单圈速度分明都要比莱科宁的F2007慢上近一秒，但谁叫这是在

蒙特卡洛呢。

　　由于普利司通本站比赛向各车队供应的是软胎和超软胎，而超软胎一来测试次数很少，二来不可能坚持太久，因此莱科宁不得不使用软胎一直硬撑到第47圈才进站。出站后，他的位置仍然只有第11名，后来在前几位车手相继进站后终于升入了“积分区”：第八位。但令冰人气不打一处来的是，此时挡在他前面的又是一位单圈慢1秒的主：威廉姆斯车手伍尔兹，只能一路跟车到比赛结束。

　　本站比赛后，曾在首站以绝对优势夺冠的莱科宁离阿隆索和汉密尔顿的差距已经被拉大到了15分，他此时只能说：“赛季还很长，我不是一个容易放弃的人。”但以他近几站的状态，要想在后面的比赛中迅速转运，似乎还是比较悬。(蒋桂伦）