张海宁：MP4-22太快无人可匹敌 莱科宁只能怪自己

　　新浪体育讯　迈凯伦在摩纳哥站取得了完胜，和前几站不同的是，迈凯伦这次是全面技术性击倒其他车队的，这从第三名马萨已经相差1分钟就能明显看出来。

　　迈凯伦能完胜的坚实基础是MP4-22的速度。方程式赛车由于车身轻、重心低、悬挂硬且行程短、空气动力学效率高，加上采用抓地力超强的热溶胎，因而弯角极限很高，但极限边缘的宽容度窄，所以要把方程式赛车开得象房车赛赛车那样可以在极限边缘利用一定幅度的滑动来攻弯是很冒险的。不过这站比赛我们都曾看到过阿隆索在海边的那个快速S弯几乎四轮侧滑着杀进去，还有汉密尔顿在莱科宁排位赛停下来的那个右弯中轻微甩尾进弯，这其实不是MP4-22难操控，相反车手能这样有预见性的把赛车推向极限正是说明了MP4-22的高度平衡性以及给车手极充分的动态信息反馈。如果车手对自己的赛车在极限边缘的特性不是有清晰的了解和信心的话，决不敢用这种开放式的方法操控，何况这是速度快但失控起来也快的方程式赛车。

　　而对比迈凯伦两位车手的表现，阿隆索始终更成熟一些，汉密尔顿在后段追近阿隆索之后，他太想赢冠军了，有点过于心急了，整个节奏有点乱。在几次出现车身轻微摆动的险情后(这和比赛初段的车身受控式的侧滑是不一样的)，汉密尔顿马上放慢了一些，避免了再继续下去可能出现的坏结果，这也是理智的做法。

　　面对迈凯伦在摩纳哥的无敌速度，法拉利只能心服口服了，整场比赛马萨完全没得追，第三名已经是最好的结果。而莱科宁尽管采用一停战略，但运气很差，无论是跟在

巴顿、海菲尔德还是伍尔兹的后面，车速更快的莱科宁始终无法超越，也由始至终没有一个前面无车可以放手飞驰的时间，所以能得到一分也算是不错了，不过这一切莱科宁只能怨自己，排位赛那次弯心撞墙完全是自己的错。最近有很多欧洲媒体披露莱科宁在法拉利继续着那桀骜不驯的独行侠作风，法拉利得好好想办法让这位“冰人”专心融入车队，发挥他的速度了。

　　缺少超车的摩纳哥站有点让我们想念起舒马赫了，还记得去年舒马赫在摩纳哥从后起步的表现吗？我们不否认现在的年轻车手有同样快的速度，但舒马赫那种一往无前的逼人气势和精准狠辣的超车技巧却正是现在的车手所欠缺的。(张海宁)