他是全国拉力赛场的新人王。 在2006年最后两场生死决战中，在车队外援失手、强敌压境的困境中，他顶住了压力，在自己21岁生日之际第二次夺得了个人年度总冠军，并为所效力车队再度登上车队王座立下汗马功劳。 他是新生代车手中的佼佼者。17岁投身拉力赛，这些年屡经海内外赛事磨砺，早已从当年的“楞头青”成长为一位在心理、控车技艺上日渐成熟的优秀车手。近两年，他与他同时代优秀车手的卓越表现已证明：他们已全面接过前一辈车手持掌的帅印，成为当今中国拉力运动最优秀代表之一。 他就是来自山城重庆，现效力贵州咳速停车队的刘曹冬。

    中国越野运动的常胜将军。在全国汽车场地越野锦标赛中，他们一赢再赢，获得了连续多届年度冠军。堪称中国越野运动“巨无霸”。

    2006年全国汽车场地越野锦标赛，他们夺得了A组车手、B组车手、A组领航、B组领航、A组车队、B组车队、A组厂商杯、B组厂商杯、女子组9个年度总冠军，创造了中国越野运动史上又一奇迹。 在车队管理建设、俱乐部的经营方面他们也做出了成功探索，为中国越野运动推广做出了突出贡献。 它就是中国越野运动的王牌车队――长丰华南虎。

    在2006年全国汽车场地锦标赛(CCC)上它一骑绝尘，表现神勇，为它所在车队第一年参赛便夺得1600CC组年度车队、个人双冠王立下了汗马功劳，成为了2006年场地赛上表现超群的神奇良驹。技术、实力兼备，令它在2006年CCC上所向披靡，神勇无敌。可以说，2006年CCC正因为有这样一批性能超群的赛车在赛道上超强对抗，才使得CCC赛事的技术水准和观赏度获得前所未有的提升。可以说，它的神勇，为2006年CCC赛事写下了精彩的一页。

    它就是2006年全国汽车场地锦标赛上的“神驹”：东风日产骐达。

    它是近年国内汽车赛事中投入力度最大的汽车厂家。更为突出的是，作为汽车制造商，它不仅仅在参与国内赛事，更在倡导一种赛车文化，着眼于赛车运动在中国长期的普及与推广，将国际赛车文化带入中国，为推动中国场地赛的发展做出了突出贡献。 在此之前，还没有一个厂家能像它那样高调亮相，高调表示：志在夺冠。它们的果敢、自信、愈挫愈勇的精神，令业内油生敬佩。它们全情投入以及对待每一场比赛的严谨态度，对场地赛整体竞争水平的提高、对赛事走向专业化、对比赛的宣传推广，起到了推波助澜作用。  它便是中国场地赛风云汽车制造商――长安福特。

    中国拉力运动的拓荒者、催生拉力新王朝的助产师。

    数年如一日专情投身拉力赛，见证了中国拉力运动的成长， 在国内强手如林的拉力赛场，它“高起点，高投入”的双高战略，辅佐了一支车队由弱变强，两度夺取年度双冠王。更重要的是它的全情投入还带动了当地赛车运动如火如荼地开展。在当地省份如星星之火，引发燎原之势。

    它便是驰骋中国拉力赛多年、成就王者梦想的――贵州百灵集团。

    年仅16岁，却有着远大抱负。

    14岁首次参加全国卡丁车锦标赛即获少年组年度季军；第二年夺得全国卡丁车年度冠军；第三年也就是2006年便将康巴斯锦标赛、吉利方程赛的冠军收入囊中。

    三年三大步，成长快速。为近年国内青少年中涌现的“希望之星”。他就是来自北京、号称“中国舒马赫兄弟”中的哥哥朱戴维。